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Posté le: 26 Avril 2008 8:50 PM
 Bonjour tlm, j'ai un dodge colt 1994.
Récemment, j'ai changé mes roues pour des mags en aluminium Dai avec des pneus falken. Ils ont été balancés avant l'installation. J'ai fait inspecter ma conduite, Ball joints, tie rod end, beering de roues. Tout est en ordre. J'ai maintenant 2 problemes suite a l'installation des mags. Le premier est que lorsque je dépasse 110km/h, je ressent une petite vibration dans le volant. J'ai fait rebalancé les roues pour êtres certain et s'a na rien changé. Le second problème est lorsque je freine, la pédale de frein vibre. Mes freins son a disque a l'avant et a drum a l'arriere. Ces 2 problèmes son apparu seulement suite à l'installation de mes nouveau mags qui sont flambant neufs. Mes freins sont aussi neuf a l'avant et a l'arriere. Est-ce que quelqu'un aurait une idée car là je ne sais plus quoi faire... :( |
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Posté le: 26 Avril 2008 9:48 PM
vérifie l'état de tes disque il peuvent soit être croche ou tu peut avoir une semelle de pneu de briser.
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La patience est le meilleur outil en mécanique |
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Posté le: 26 Avril 2008 11:11 PM
Ton problème est à l'avant enfin je crois.
Je redoute un peu l'installation des freins neufs. Peut etre une crotte de rouille coincée entre les disques brake et le hub.Quand ca arrive,ca fait sauter la pédale comme tu dis et la roue tourne pas droite non plus à cause du voilage occasionné. D'habitude,quand on change les disques,il faut brosser comme faut pour tout nettoyer la rouille et t'ammène ca sur le fer neuf avant de ramancher les disques neufs. |
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Posté le: 27 Avril 2008 1:04 AM
peut tu me dire la taille d origine et celle que tu as mis
de plus en changeant tes mags a tu penser a respecter le deport technique du constructeur |
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Posté le: 27 Avril 2008 8:14 AM
travels a écrit: peut tu me dire la taille d origine et celle que tu as mis
de plus en changeant tes mags a tu penser a respecter le deport technique du constructeur Ça aiderais à quoi? ___________________________________________________
Merci bonsoir! |
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Posté le: 27 Avril 2008 8:33 AM
J'ai vécu un problème semblable l'été après réparation aux freins. Par manque de disponibilité des drum GM, le garage m'a fourni des drum neuf de qualité douteuse de son fournisseur habituel. Bref, les 4 drums essayées sur ma voiture étaient tous gravement débalancé et ne tournaient pas rond.
Après 3 balancements inutiles a l'arrière, seul un 4e balancement directement sur la voiture fut efficace et de faire tourné les drum neuf également. J'ai eu la paix en achetant des drum chez GM. Petit test; tu roules 5 km/h en continu, puis tu freines légèrement en continu également, si la voiture avance par "à coup" c'est que tes drums ne tournent pas rond. Si tes disques sont voilés, il est probable que tu le ressentes dans le volant. PS. Est-ce que tes mags et tes écrous sont faits expressément pour ta voiture, ou il a fallu les adapter ? |
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Posté le: 27 Avril 2008 9:13 AM
Antonin a écrit: travels a écrit: peut tu me dire la taille d origine et celle que tu as mis
de plus en changeant tes mags a tu penser a respecter le deport technique du constructeur Ça aiderais à quoi? sil y a trop d ecart entre le deport technique d origine et celui actuel, meme si ses mags sont balancé, les effort de la roue ne se transmettent pas de la meme facon au train roulant ce qui peut provoquer des vibration. |
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Posté le: 27 Avril 2008 2:15 PM
O.K Merci parce que je ne comprenais pas comment ça pouvais aidé
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Merci bonsoir! |
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Posté le: 27 Avril 2008 3:57 PM
la plus part de tes reponses beaucoup de personne sur le forum ne comprennent pas comment ca pourrait aider, pourtant on te fait pas des reflexion a chaque fois.
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Posté le: 27 Avril 2008 4:31 PM
Que répondre! Désolé si je n'ai pas aidé qu'elqun!
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Merci bonsoir! |
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