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Posté le: 5 Avril 2006 4:56 PM
 Bonjour!
Bien content d'avoir découvert ce forum 
J'ai un problème avec mon Sunfire 1997 (plusieurs diront que la marque en partant est un problème, mais bon.. )
Lorsque c'est humide, ou qu'il pleut, elle ne part pas. J'ai été 2-3 fois au garage, mais ils ne trouvent pas le problème. Aucun diagnostic, aucun code. J'ai même dû changer le muffler parce que je l,ai défoncé avec un back fire! 
Bref, je ne sais plus quoi faire! Tout a été vérifié, bougis, ignition, coils etc. Le garage a même déconnecté mon démarreur a distance pensant que ça pouvait être ça (à cause du pass lock) Bref, 500$ plus tard, j'ai toujours le même problème.. Lorsque je tourne la clé, les lumière allume, j'entend le starter, mais ça ne démarre pas (comme s'il n'y avait pas de gaz.) Parfois à force de tourner et de le tenir longtemps avec la pédale bien enfoncé, ça réussis à roter un peu, mais pas toujours. Rarement assez pour qu'il démarre. S'il démarre, il fonctionne très mal sur plusieurs kilomètres, comme s'il était sur 3 cylindres ou encore comme s'il était manuel et que je ratais mes vitesses... (il a déjà arrêté une fois parti, un peu plus loin) Bref, si quelqu'un peut m'aider, j'y serai reconnaissant le reste de mes jours, parce que la, je suis sur le bord d'envoyer ça à la scrap! Merci |
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Posté le: 5 Avril 2006 5:15 PM
J'espere pour toi que ce n'est pas ta pompe a essence parce que c'est 800 batons et ca semble etre ton probleme.
Il faudrait defaire la ligne et faire tester. Une autre possibilité ton filtre a essence est-peut etre du,mais tu parle de probleme quand c'est humide donc la premiere chose sont les cables de bougies a verifier. Le Sunfire fonctionne avec un cap distributeur donc c'est a verifier aussi.Tu le devisse,tu va voir 2 vis une de chaque coté tu le retire doucement et tu regarde les contact a l'interieur,tu en a peut-etre un de fini voir les 4. |
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Posté le: 5 Avril 2006 5:27 PM
Merci pour ta réponse
Cap distributeur a été vérifié, il est correct et cables a bougies sont neufs, mais j'ai revérifié tout de même et tout est ok.. :( Pour la pompe, je ne crois pas que ce soit ça puisque il démarre toujours bien lorsqu'il fait gros soleil. Seulement quand c'est humide que j'ai des probs :( Je crois que je me suis mal exprimé dans mon premier post. Lorsque c'est sec (aussi bien en hiver a -20 qu'en été a +20) il démarre bien. C'est seulement lorsque c'est humide et surtout lorsqu'il pleut que parfois il ne démarre pas ou qu'il démarre et tourne très mal... :( |
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Posté le: 5 Avril 2006 7:47 PM
Excuse moi mercedes CLK , mais je croit bien que tu te mélange un peu !
Un moyen facile de diagnostiquer une pompe a gaz , c'est à l'oreile , si lorsque tu met ta clé a on, tu lentend pomper a peu pres 2 secondes , il y a des grosses chances qu'elle est bonne , et pour etre sur , il faut brancher un fuel pressure gauge sur la ligne directement au moteur( prend 5 min, et non un gros travail de défaire la ligne ! )Ensuite la pompe ne vaut pas 800 $.. Pour ce qui est des fils a bougies , c'est la toute premiere chose que son mécanicien a du tester , sans aucun doute alors il n'y a pas de doute a avoir sur ces pieces . Pour ce qui est de cap de distributeur , un sunfre en possede meme pas! Ces voitures fonctione par DIS "coil pack" et tu ne peut pas retirer le cap comme tu l'explique, ce n'est pas d'un vieu sunbird 90 que nous parlons ! Pour ce qui est de ton probleme Esger , J'ai déja eu a réparer un trouble comme ca sur un chrysler , et quand il ne voulait pas partir , il y avait pas de feu ni de gaz!! ca allait po ben!! finalement cétait du vers de gris ds el fillage moteur , pres des relais . quand c'est humide on dirait que le ver de gris était plus résistant (fouille moé pourquoi!) tk jai cleaner ca et le probleme ne s'est jamais remanifester ! |
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Posté le: 5 Avril 2006 7:59 PM
Merci
Mais.. le fillage moteur, près des relais... C'est où ça au juste? L'espèce de boite rectangulaire?
Je ne suis pas ben ben callé la dedans..  Mais si vous avez des problèmes informatique, je peux sûrement vous sortir du trouble par contre
Merci
Pour la pompe, je l'entend bien virer
PS : Mettre du WD40 sur les fils, ça aide-tu vraiment ça? |
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Posté le: 5 Avril 2006 10:07 PM
Du wd-40 ca ne lubrifie pas, ca assèche. Pogne un bon lubrifiant, pour les cables on recommande au graphite, mais enleve tout résidus sur les cables avant.
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Posté le: 6 Avril 2006 6:15 AM
Salut mopar tu a peut-etre raison je verifie ca mais il me semblait que c'etait un cap distributeur mais a bien y penser c'est peut-etre pas le cas.
Je melange avec un autre model,ca fait trop longtemp que j'ai pas ouvert un hood de Sunfire. Mais pour ce qui est dela pompe la le prix j'en suis sur par contre parce que avec le temps et installer c'est ce que ca coute.Je trouve ca ridicule mais plusieur prorio des Cavalier/Sunfire m'ont dit que c'etait ca. Ils se sont peut-etre fait avoir ou il y a des garagiste qui exagere leur temps de reparation. |
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Posté le: 4 Avril 2007 9:44 AM
A tu découver le problème finalement?
J'ai moi aussi un sunfire 96 2.2 et la il part plus... il est un peut comme le tien, c juste quand c humide, j'ai changé le starter au mois de janvier... Donc si ta trouver et que tu ne la pas envoyé a scrap 
répond moi s.v.p. Merci |
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Posté le: 29 Avril 2008 5:28 PM
Bonjour,
j'écris pour vous dire que j'ai le même problème avec mon sunfire 97. J'ai changer les coils ignition, les fils de bougies son presque neuf et aussitôt qu'il a apparence de pluie toujours la même chose il rotte ne veut pas virer au ralenti ect. Si jamais quelqu'un connais le remède SVP me le dire au plus vite. Merci à l'avance Redg |
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Posté le: 29 Avril 2008 5:54 PM
Chose bizarre ses qu'il n'y a pas de code
obd2 code a rien en plus. Meme si vos fillage sont neuf ou autres pieces il se peut qu'il soit defectueux pareil.
Plusieur test a faire lorsqu'un probleme survient, mais vous devez commencer par la base. Le check engine allume tu avant de partir le vehicule, presence de feu et gaz, calalist bouché etc.... Sa peut etre dur pour un garagiste de trouver le probleme si il n'est pas present lors de l'inspection. A t'il verifier toutes les donné avec un scanner pour voir s'il y a pas d'anomalie present? ___________________________________________________
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Posté le: 29 Avril 2008 6:01 PM
Petit test, lord d'une belle journée ensoleillée, tu fait démarré ta voiture. Une fois que tu t'es assuré qu'elle démarre bien, tu éteins le moteur avant qu'il se réchauffe. Tu sors le boyau d'arrosage (ou un gallon d'eau) et tu arroses l'endroit que tu suspect le plus, et tu attentes quelques minutes pour que l'eau s'infiltre et tu fais démarré ta voiture. Si tout vas bien, tu passes a un autre endroit que tu suspect, et ainsi de suite jusqu'a apparition de ton problème.
Cela te donnera une piste pour orienter ton garagiste. |
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Posté le: 1 Mai 2008 11:52 PM
Pêut-être regardé les grounds moteurs, et le fil de broudn qui part du moteur a batterie.
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Posté le: 2 Mai 2008 6:05 AM
Je n'aurais jamais cru ça! Il ya d'autres membres qui remontent des topics!
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Merci bonsoir! |
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Posté le: 2 Mai 2008 5:52 PM
HERBIE a écrit: Je n'aurais jamais cru ça! Il ya d'autres membres qui remontent des topics!
Je ne l'avais même pas remarqué, mais "rejeanb" qui est un nouveau qui est tout de même resté pertinent en cherchant une réponse a un problème qui avait été discuté dans le passé. |
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Posté le: 2 Mai 2008 8:51 PM
Je te dirais de regarder si ton char fait du feu car le trouble des sunfires ses le fil qui envoie le sigal de l'ordi vers le pick-up coil.
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La patience est le meilleur outil en mécanique |
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