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Posté le: 24 Juillet 2002 9:04 PM
 Je vais faire un swap de moteur, je vais passer du 91 au 97.
Est-ce que quelqu'un connait la puissance du moteur des années 97? Quelqu'un s'y connait dans les swaps parce que moi, je ne mis connait pas beaucoup et je vais surement le faire faire. Alors si vous êtes capable et vous voulez vous faire de l'argent, contactez moi. ___________________________________________________
Carter Honda Zizic 2001 Kawasaki Ninja ZX-9R 1995 |
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Posté le: 24 Juillet 2002 11:39 PM
Carter a écrit: Je vais faire un swap de moteur, je vais passer du 91 au 97. Est-ce que quelqu'un connait la puissance du moteur des années 97? Voici les données du Carnet de route 1997: TDI L4 1.9 SACT-16-PI 1896cc 90ch @ 3750 tr/min 149 lb.pi @ 1900 tr/min |
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Posté le: 25 Juillet 2002 6:33 AM
merci beaucoup.
En passant est-ce que vous savez la chronologie des moteurs turbo diesel? Moi, j'en ai entendu 2 différentes. La première: valve mécanique jusqu'en 89, ensuite, meme moteur sauf valve hydrolique jusqu'en 92. De 93 à 98, nouveau modèle Turbo Diesel. De 99 à maintenant, le nouveau TDI. La deuxième: meme jusqu'en 97, de 97 à 99, TDI dans les Jetta et TD dans les golfs. De 99 à maintenant, le meme pour tous. ___________________________________________________
Carter Honda Zizic 2001 Kawasaki Ninja ZX-9R 1995 |
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Posté le: 25 Juillet 2002 4:11 PM
Gemini...
Jusqu'à 97 c'était des 1.9L mais ils n'étaient pas TDi, pour les Jetta et Golf du moins. C'était donc 75 HP, mais bon en masse. |
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Posté le: 25 Juillet 2002 10:21 PM
Euh... Moi j'ai juste tiré ça du Carnet de route de Daniel Héraud.
Information erronée?  |
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Posté le: 26 Juillet 2002 8:01 AM
En passant, dans les jetta, il y avait le TDI à partir de 97. Par contre, toutes les golf 3 sont TD.
De 97 à 99, les jetta avait le moteur TDI à 149 de torque et en 99.5, ils ont tous eu le nouveau avec tout électronique avec 155 de torque. ___________________________________________________
Carter Honda Zizic 2001 Kawasaki Ninja ZX-9R 1995 |
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Posté le: 27 Juillet 2002 1:39 PM
Félicitations Carter pour ton nouveau moteur!
Sauf que... Ton moteur est présentement un 1.6L, crois-tu que toutes les connections sont compatibles de 1991 à 1997? Est-ce que tu changes aussi la pompe à carburant (je crois que oui)? Et... Sur un Diesel, le tachymètre est relié à l'alternateur, aux dires d'un de mes oncles qui a passé 2-3 moteurs dans son auto.  |
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Posté le: 27 Juillet 2002 1:43 PM
Chang, la modification, à mon information est: moteur, alternateur, downpipe et pompe à fuel. Alors juste avec ce que j'ai énuméré, je crois que tous les problème que tu viens de mentionner son réglé. En plus, il parrait que ca entre parfaitement dans le engine bay meme pas besoin de changer rien. Le seul problème avec les nouveau TDI (soi de 99 à maintenant) c'est que toutes les pédales et tout fonctionne électroniquement. Pas les TDI de 97 à 99. Alors j'espère que tout va fonctionner comme prévu.
Si tu penses à d'autre chose, donne moi des nouvelles, je ne veux pas être pris au dépourvu. ___________________________________________________
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Posté le: 27 Juillet 2002 1:51 PM
C'est à peu près tout... Ah, oui, as-tu pris juste le moteur avec ses accessoires ou un unite (moteur + clutch et transmission)? Parce que étant donné que ton moteur est plus performant, je ne sais pas si tu vas avoir des performances optimales avec la transmission et ton différentiel de 1991, à moins que ça soit les mêmes. Et le système de refroidissement? D'origine aussi ou 1997?
Si ça rentre parfaitement sous le capot, eh bien à la bonne heure! 
Et, je me demandais, tu l'as extirpé d'une Jetta ou d'une Passat? |
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Posté le: 30 Juillet 2002 8:17 AM
C'est moteur, clutch, transmission, turbo, alternateur, downpipe, pompe à fuel que je vais changer.
Ca vient d'un autre jetta 91 par contre, le moteur vient d'une Jetta 97. Alors je suis sur que ca va entrer pas de problème. Le moteur à 10k. Le système de refroidissement sera celui de 91, il est tout neuf. ___________________________________________________
Carter Honda Zizic 2001 Kawasaki Ninja ZX-9R 1995 |
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Posté le: 30 Juillet 2002 5:42 PM
Mouais, ça va te faire une auto neuve!
Si le TDi 97 a juste 10k, est-ce que c'est parce que la voiture a été accidentée? Sûrement... Mais tu n'aurais pas pu prendre sa transmission avec? Je crois que tu aurais eu de meilleurs résultats. |
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Posté le: 30 Juillet 2002 6:04 PM
Moi je prends le setup qui est déjà dans la Jetta que j'ai acheté. Je crois que la transmission est d'un A2 par contre.
Ce n'est pas très grave, je vais magasiner tranquillement pour une autre transmission parce que je vais peut-être la changer d'ici 2 de toute facon. ___________________________________________________
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Posté le: 2 Août 2002 11:38 AM
Voici les moteurs TDI existants en Europe pour le groupe Volkswagen:
1.9 TDI 90 ch - 149lb.pi 1.9 TDI 110 ch - 168lb.pi Ces 2 moteurs sont à injection directe classique (1600 bars)+ turbo Depuis 1999 les moteurs suivants sont apparus 1.9 TDI 100 ch - 172lb.pi ( c'est mon moteur ) 1.9 TDI 130 ch - 222lb.pi 1.9 TDI 150 ch - 229lb.pi Ces 3 moteurs sont des moteurs à injecteurs pompes (2100 bars) à gestion électronique + turbo à géométrie variable Il existe aussi 2 moteurs à injection directe classique qui sont 2.5 V6TDI 150 ch - 222lb.pi 2.5 V6TDI 180 ch - 265lb.pi Et enfin un moteur hors normes qui sera monté sur la nouvelle A8 le 5.0 V10TDI à injecteurs pompes qui revendique 313 ch et 540lb.pi ___________________________________________________
Tu connais le sens du mot « Némésis » ? : un juste châtiment légitimement infligé par l’intermédiaire ou au moyen d’un agent approprié, personnifié en l’occurrence par un redoutable salaud : Moi ! |
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Posté le: 2 Août 2002 1:02 PM
Comment as-tu eu ton moteur d'Europe?
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Posté le: 2 Août 2002 1:51 PM
@Carter: clkgtsr est de la France. Regarde les informations inscrites sous son avatar.
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"If you can dream it, you can do it." - Walt Disney |
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Posté le: 2 Août 2002 9:23 PM
bin oui gadon ca!!!
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