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Posté le: 10 Septembre 2002 8:11 AM
 Mon beau-frère vient de l'avoir Mardi passé... Débile le feeling de roulé sans toit, surtout assi derrière...
 Mais, à ma grande surprise... Que cé que chrysler à pensé....  Si tu enlève tes portes, tu te retrouve sans rétroviseur latérale, et la loi stipule que 2 rétro minimum sont requis, celui du centre et un côté conducteur.... Hey... Y vende un truck qui se défait en morceau, mais il est plus légale une fois défait....  Je trouve ca hot en calvette (comme disait ma grand mère). Pour ce qui est des assurance...  Un boomrang 2 (15$ par mois je pense), une clef à puce et un système avec choc sensor, et détecteur de mouvement, si tu passe ton bras dans l'abitacle... 1600$, contrat fermer 2 ans.... Mon bof à 36 ans, pas aucune tache, ticket ou réclamation à vie.... Complêtement débile... Pis y'a pas la valeur à neuf, et un déductible de 500$. Y'a pris celle du dealer pour la valeur à neuf.
Mais pour la conduite... Wow et re-Wow... C'est un truck pur et dur... On dirait que le moteur force même en basse vitesse (on dirait que tu conduit un bus orange), la y'et en rodage, et croyé moi que sont bébé, y'en prend soins... Pas plus de 108 km sur l'autoroute, le RPM monte pas plus de 2500-3000... Mais, avec son 6, ca tire normale... 6 speakers, plus un sub dans la console centrale... Son d'une qualité exeptionnel pour les passagé avant, même sans toit sur l'autoroute à 108 km. Pour les passagé arrière, on entend uniquement les 2 6X9 qui sont sur le roll cage du plafond.. Pas de basse du tout. Mais bon.. à l'avant, c'est un son super, et un décapotable, mais à l'arrère c'est une moto...presque... Bref, je considère ce véhicule idéal pour deux personnes, car y'a pas plus de 1'-0" d'espace derrière le banc arrière. |
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Posté le: 10 Septembre 2002 8:29 AM
Quand j'avais le mien, les miroirs étaient fixés sur les montant de la fenêtre avant. Donc lorsque j'enlevais les portes les miroirs restaient là. Mais c'était un CJ5!
 Il y a tellement de chose qui se vendent pour les Jeep... Probablement autant que pour les Civic!  Il doit être possible de trouver ce genre de rétroviseur pour qu'il puisse enlever ses portes...___________________________________________________
"If you can dream it, you can do it." - Walt Disney |
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Posté le: 10 Septembre 2002 10:49 AM
Un autre gars qui est venu voir la Jeep en passant nous à donné une solution simple... Un mirroir de moto... La tige entre dans la penture qui reste, et tu vis par dessous une noix... Très simple... et légale....
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Posté le: 10 Septembre 2002 1:49 PM
Il en vende des mirroirs excipres pour ca, avec la penture, le mien mon jeep quand j'enlevais les portes je glissais d'autre mirroir dans les pentures de portes, comme a dit Alex, sauf que c'est pas pour bike mais bien pour Jeep.
Quand j'avais mon jeep j'avais ma phrase magique " Quand la route prend fin, le fun commence ". J'ai du le vendre pour acheter ma maison mais je me suis promis d'en racheter un autre un jour ou l'autre parce que le feeling que ta dans ce véhicule, tu la dans aucun autre, c'est vraiment spécial, autant sur la route, dans le bois ou dans 4 pied d'eau ! |
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Posté le: 10 Septembre 2002 3:55 PM
J'aimerais bien ce genre de bébelle, pour faire de la boue exclusivement.
Si un jour de deviens l'héritier de Bill Gates, je m'achèterai un manoir et une floppée de voitures, comprenant un TJ pour aller m'amuser dans le bois! Ce n'est pas avec un ML 55 de Mercedes que tu fais ça. Et un Hummer, c'est beaucoup trop gros. Décidément, ce modèle est pourtant dépassé techniquement, a un piètre niveau de sécurité et l'agrément de conduite sur la route doit être so-so, mais il reste quand même le choix des connaisseurs pour la trail. Ça coûte donc presque rien à DaimlerChrysler pour le produire, mais comme ça se vend bien, pourquoi le changer? Aujourd'hui, j'ai vu un TJ (peut pas dire l'année) remonté dans le genre "jacké" avec d'énormes pneus, avec roue de secours assortie. Je me demande si tu fais ça toi-même dans ton garage, ou s'il y a une firme qui se spécialise dans la conversion? Je ne crois pas que ce soit une option d'usine. ___________________________________________________
No guts no glory.  |
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Posté le: 10 Septembre 2002 4:31 PM
Peut-être que Mopar peut en fournir
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C'est en tombant qu'on apprend à se relever |
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Posté le: 10 Septembre 2002 4:43 PM
ce que je trouve le plus con c'est les gens qui s'achète un jeep et qui font de la route avec
un jeep c'Est fait pour ca  c'est tout ___________________________________________________
www.geocities.com/jsgt55/ |
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Posté le: 10 Septembre 2002 5:57 PM
jsgt55 a écrit: ce que je trouve le plus con c'est les gens qui s'achète un jeep et qui font de la route avec
Ouin !  Pour certains, ça représente une petite décapotable haute-sur-pattes qui sympolise la liberté. Pour d'autres, ça leur permet d'exprimer leur petits côtés Indiana Jones !  Et pour plusieurs, le look Rambo de ce genre de véhicule suffit à les séduire, en plus de la légende qui est associé au nom de "Jeep" ! Tant pis pour ceux qui ne profitent pas du plein potentiel du TJ ! 
M  |
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Posté le: 10 Septembre 2002 6:37 PM
Yo_Honda a écrit: Peut-être que Mopar peut en fournir
Désolé, j'ai pas de pièce de Jeep chez nous.  |
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Posté le: 10 Septembre 2002 7:33 PM
j'ai pensé acheter un vieu tracker pcq ca tien bien la route lors de nos hivers et ca consomme peu. les samorai c'est fait pour la trail et les ptit tracker pour la route je trouve...
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Posté le: 10 Septembre 2002 8:53 PM
TheBest a écrit: j'ai pensé acheter un vieu tracker pcq ca tien bien la route lors de nos hivers et ca consomme peu. Es-tu vraiment certain que ça tient bien la route en hiver? Pas moi en tout cas. On ne peut passer outre les lois élémentaires de la physique. Et un véhicule aussi court, étroit et haut, avec en plus une suspension de camion et tu as la recette pour une visite assurée dans le décor... Pour se sortir d'un banc de neige, peut-être, mais pour rouler? ___________________________________________________
Le Québécois moyen est un moron tolérant... |
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Posté le: 10 Septembre 2002 10:36 PM
Vous tombez enfin dans mes cordes!
GTP 1992 a écrit: Mon beau-frère vient de l'avoir Mardi passé... Débile le feeling de roulé sans toit, surtout assi derrière... Mais, à ma grande surprise... Que cé que chrysler à pensé.... Si tu enlève tes portes, tu te retrouve sans rétroviseur latérale, et la loi stipule que 2 rétro minimum sont requis, celui du centre et un côté conducteur.... Hey... Y vende un truck qui se défait en morceau, mais il est plus légale une fois défait....
Techniquement selon la loi au québec, si tu enlève une seule bolt sous la panture de la porte c'est illégal. Donc tu ne peut pas enlever la porte du tout (selon le texte de loi). Il existe justement des braquettes de relocation de mirroirs pour TJ qui se vendent environ 65$. Ils déplacent tout simplement les mirroirs existants sur le Jeep au lieu de la porte. 
Commandes-toi un catalogue gratuit des pièces et accessoires: Voir le lien Pour les pièces de Jeep au Québec, il y a un spécialiste à St-Hyacinthe: Voir le lien 
GTP 1992 a écrit: Je trouve ca hot en calvette (comme disait ma grand mère). Pour ce qui est des assurance... Un boomrang 2 (15$ par mois je pense), une clef à puce et un système avec choc sensor, et détecteur de mouvement, si tu passe ton bras dans l'abitacle... 1600$, contrat fermer 2 ans.... Mon bof à 36 ans, pas aucune tache, ticket ou réclamation à vie.... Complêtement débile... Pis y'a pas la valeur à neuf, et un déductible de 500$. Y'a pris celle du dealer pour la valeur à neuf.
Mais pour la conduite... Wow et re-Wow... C'est un truck pur et dur... On dirait que le moteur force même en basse vitesse (on dirait que tu conduit un bus orange), la y'et en rodage, et croyé moi que sont bébé, y'en prend soins... Pas plus de 108 km sur l'autoroute, le RPM monte pas plus de 2500-3000... Mais, avec son 6, ca tire normale... 6 speakers, plus un sub dans la console centrale... Son d'une qualité exeptionnel pour les passagé avant, même sans toit sur l'autoroute à 108 km. Pour les passagé arrière, on entend uniquement les 2 6X9 qui sont sur le roll cage du plafond.. Pas de basse du tout. Mais bon.. à l'avant, c'est un son super, et un décapotable, mais à l'arrère c'est une moto...presque... Bref, je considère ce véhicule idéal pour deux personnes, car y'a pas plus de 1'-0" d'espace derrière le banc arrière. Je suis d'accord que pour les assurances, on paye pas mal, mais c'est un choix à faire! Pour les sièges arrières et la "valise", c'est vrai que c'est minuscule. C'est la raison pour laquelle je roule en Cherokee à la place! Chang a écrit: J'aimerais bien ce genre de bébelle, pour faire de la boue exclusivement. Si un jour de deviens l'héritier de Bill Gates, je m'achèterai un manoir et une floppée de voitures, comprenant un TJ pour aller m'amuser dans le bois! Ce n'est pas avec un ML 55 de Mercedes que tu fais ça. Et un Hummer, c'est beaucoup trop gros. Décidément, ce modèle est pourtant dépassé techniquement, a un piètre niveau de sécurité et l'agrément de conduite sur la route doit être so-so, mais il reste quand même le choix des connaisseurs pour la trail. Ça coûte donc presque rien à DaimlerChrysler pour le produire, mais comme ça se vend bien, pourquoi le changer? Aujourd'hui, j'ai vu un TJ (peut pas dire l'année) remonté dans le genre "jacké" avec d'énormes pneus, avec roue de secours assortie. Je me demande si tu fais ça toi-même dans ton garage, ou s'il y a une firme qui se spécialise dans la conversion? Je ne crois pas que ce soit une option d'usine. Je suis vraiment pas d'accord avec toi que le modèle est dépassé! Pour l'agrément de conduite, c'est un compromis à faire entre le comportement routier et les capacités hors-routes du véhicule! Oui il y a des garages spécialisés qui modifient des 4x4 un peu partout. Je pourais t'en donner quelques uns si tu le désire. Mais il y a beaucoup de monde qui font ça dans leur cour parce que ça coûtre moins cher. Il y a beaucoup d'adeptes de 4x4 qui sont plus ou moins mécaniciens aussi et ça l'aide beaucoup. Pour l'option d'usine, il va y en avoir une écoeurante pour le Jeep TJ Rubicon 2003! Et le tout va être garantie par le concessionnaire! www.ollllllo.com a écrit: Plusieurs d'entre vous ont sûrement entendu parler de la rumeur selon laquelle DaimlerChrysler serait sur le point de lancer le Jeep le plus robuste et le plus radical jamais construit. Et bien la rumeur est devenue réalité avec l'apparition du nouveau Jeep TJ Rubicon 2003 au salon de l'auto de Détroit Ce TJ qui sera disponible à l'automne 2002 est le Jeep le plus extrême à avoir vu le jour compte tenu du lot impressionnant d'équipements et accessoires hors route standards dont il est pourvu : Essieux Dana 44 avant et arrière avec air-locker Tru-lokTM avant et arrière et 4.11 de ratio, boîte de transfert NVG241OR ultra-robuste Rock-TracTM (ratio 4 :1), pneus Goodyear Wrangler M/T LT245/75R16, freins à disques au 4 roues, protèges bas de caisse style diamond plate, roues de 16 pouces Moab en aluminium, plaques de protection pour la boîte de transfert, la transmission et le réservoir de carburant, arbres de transmission ultra-robuste et amortisseurs à gaz haute pression. Evidemment, une panoplie de petites modifications supplémentaires seront sûrement apporté au véhicule et bien sûr, vous retrouverez ces informations sur le site en temps et lieu. Si vous avez des questions ou des remarques, n'hésitez pas à communiquer avec nous. Steve Gosselin Conseiller Automobiles A. Gosselin 
Minou a écrit: TheBest a écrit: j'ai pensé acheter un vieu tracker pcq ca tien bien la route lors de nos hivers et ca consomme peu. Es-tu vraiment certain que ça tient bien la route en hiver? Pas moi en tout cas. On ne peut passer outre les lois élémentaires de la physique. Et un véhicule aussi court, étroit et haut, avec en plus une suspension de camion et tu as la recette pour une visite assurée dans le décor... Pour se sortir d'un banc de neige, peut-être, mais pour rouler? Pour l'hiver, je suis d'avis qu'un véhicule à traction intégrale est mieux qu'un 4x4 sur la route. Du côté de Jeep, le Grand Cherokee ou le Liberty avec le Select-trac ou le Quadra-drive est excellent. Pour le Command-trac, il faut presque ré-apprendre à conduire. C'est qu'en mode 2x4 on a une propulsion, alors c'est très facile de faire un tête à queue. En mode 4x4, ça tient très bien la route sauf qu'il faut actionner la petite manette et il ne faut pas rouler à vitesse excessive! C'est parce qu'un 4x4 tient très bien la route mais s'arrête aussi difficilement sinon plus que les autres véhicules. En fin de compte, il faut juste une tête sur les épaules! 
Pour finir, le Jeep Jamboree du Mont Sainte-Anne s'en vient prochainement les 19, 20 et 21 sept 2002! Cette année, le sentier JeepMD 101 est ouvert au public à tous les JeepMD Jamborees au Canada. Faites l'essai d'un JeepMD dans notre cours de conduite hors route sécuritaire et qui respecte l'environnement. Pour le Jeep 101: vendredi 11 h - 16 h samedi 10 h - 16 h Il serait bien l'fun de vous voir là bas cette année! Moi je vais être là! Pour plus d'infos: Voir le lien Voir le lien 418-990-JEEP 418-831-2050 |
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Posté le: 11 Septembre 2002 5:16 PM
Mopar a écrit: Désolé, j'ai pas de pièce de Jeep chez nous.
 hahhahahaha, je parle de la compagnie Mopar, pas de toi!! Désolé, je me suis mal exprimé!! Eh Kenny, je ne peux pas y aller, mais je ne savais pas qu'il se donnait des cours de conduite, l'an prochain, je pourrai peut-être y aller!___________________________________________________
C'est en tombant qu'on apprend à se relever |
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Posté le: 11 Septembre 2002 8:40 PM
Bonne nouvelle!
Rubicon... J'ai déjà entendu ça quelque part... Mais où?
Et, Kenny, je voulais simplement dire que la mécanique de ce véhicule n'est pas jeune jeune, et sa conception non plus. Mais j'ai quand même mentionné que c'est tant mieux si des gens continuent de l'apprécier! ___________________________________________________
No guts no glory. |
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Posté le: 11 Septembre 2002 10:08 PM
Chang a écrit: Rubicon... J'ai déjà entendu ça quelque part... Mais où?
The Rubicon Trail, une piste pour le hors-route qui est réputée pour son niveau de difficulté ! (corrigez-moi si je me trompe) 
http://www.rubicon-trail.com/Rubicon/ http://www.jeepjamboreeusa.com/ 
M |
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