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Posté le: 18 Janvier 2004 9:32 PM
 La chauffrette de mon suzuki sidekick ne marche pas.
Le gars m'a dit qu'elle a arrêté lorsqu'il à fait -40 et que le fusible c'est cassé... C'est une 25 ampère qu'il faut, j'ai mit une 20 ampère juste pour voir s'elle allait marcher. Mais le test c'est avérer négatif ! Donc, faut-il en conclure que la chaufrette est à remplacer ? Ou il faut absolument une 25 ampères ? Et si elle est brisé, combien cela coute à faire remplacer une chauffrette ? Merci de vos réponses |
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Posté le: 18 Janvier 2004 10:30 PM
C'est ton moteur à chaufferette qui est brisé? La soufflerie qui garroche l'air chaud dans tes buses? Si c'est ça tu pourras sûrement en trouver un dans une cour à scrap pour pas trop cher.
Essaie d'abord un fusible avec l'ampèrage qui est inscrit dans le listing sur ton couvercle à fusibles et si rien ne se passe, (si tu n'entend pas le ventilo tourner) ça pourrait être ton moteur à chaufferette qui a rendu l'âme. Faudrait que tu vérifie si y du courant électrique qui passe dans ton moteur à chaufferette. Donne nous des news.  |
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Posté le: 18 Janvier 2004 10:42 PM
Je pense que le moteur à griller
Je vais aller au garage demain, c'est plate que mes parents restent loin, j'aurais pu regarder cela dans le garage ! Mais dans rue, c'est pas trop évident. Les déplacements sans chaufrette ne sont pas évident non plus. LoL J'espère juste qu'un moteur de chauffrette ne coute pas trop chère :-) |
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Posté le: 18 Janvier 2004 10:58 PM
ca peut etre ta switch dans le dash itou.le plus simple cé de vérifier si tu a du courant qui se rend au moteur.si ta pas de courant et que la fuse est ok cé soit ta switch ou un genre de resistance(jme souvient pu du nom),un patente avec des spring qui fait fonctionné les vitesses.je doute cependant que ce soit la resistance car d'habitude ca saute une vitesse a la fois pas toute en meme temps.
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''Bienheureux les travailleurs au noir car ils ne payent pas d'impôts" (Évangile selon mafia)  |
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Posté le: 19 Janvier 2004 12:36 PM
mafia a écrit: un genre de resistance(jme souvient pu du nom),un patente avec des spring qui fait fonctionné les vitesses.je doute cependant que ce soit la resistance car d'habitude ca saute une vitesse a la fois pas toute en meme temps.
Ca dépends ou elle brule. Pis la 20 ampère, elle a tu bruler ou il s'est tout simplement rien passé. Si elle est ok, ca se passe entre la sortie de ta fuse et le ground. Ca se peut aussi que sa soit un fil qui ait cassé. vérifie ca aussi, c'est long, mais, il faut bien. |
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Posté le: 20 Janvier 2004 9:46 AM
Finalement, c'est la résistance et le fan qui ont sauté.
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Posté le: 20 Janvier 2004 11:13 AM
vivequebec a écrit: Finalement, c'est la résistance et le fan qui ont sauté.
L'as-tu fait réparer dans un garage? Est-ce que les réparations ont été dispensdieuses?  |
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Posté le: 20 Janvier 2004 11:18 AM
La résistance à coûté 39$ et la fan de chauffrette à coûté 142$ + le temps du mécanicien (relativement dispendieux un mécanicien)
Bref, cela doit être payant d'avoir un garage qui fonctionne bien  |
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Posté le: 20 Janvier 2004 6:53 PM
calvaire 142$ pour une chauferette!!! j'en avais changé une sur un pontiac transport et messemble cétait 50-60$ neuve chez gm!
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Posté le: 20 Janvier 2004 6:54 PM
142 pour un fan a chauferette vs 25$ pour un rat et une roue..
va dans une cour a scrap la prochaine fois, surement quelqu'un ici a au moins un abri tempo pour gosser che pas.. ___________________________________________________
Ceci est un bloc de texte |
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Posté le: 21 Janvier 2004 8:54 AM
À 142$, c'est la moins chère que j'ai trouvé, sinon c'était 199$.
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Posté le: 21 Janvier 2004 12:52 PM
un gars à mon bureau a également un sidekick avec un problème de chauferette et il vient de faire réparer le moteur pour 40$ dans un endroit spécialisé dans les moteurs électriques.
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Posté le: 27 Janvier 2004 11:52 PM
Je m'excuse de répondre trop tard mais je suis certain à 99% que le shaft de ta chauffrette manquait de lubrification parce que c'est exactement ça qui se produit, les fusible et les résistances sautent parce que le moteur est trop dur à faire tourner donc ça tire trop de jus. Il aurait fallut que tu le démonte et que tu fasses tourner la roulette avec tes mains et tu l'aurais vu tout de suite ça prend pas grand chose pour que ça jam.
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"Tu veux savoir ce que bon Dieu pense de l'argent, t'as juste à regarder à qui cé qu'y en donne". |
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Posté le: 28 Janvier 2004 7:49 PM
mafia a écrit: je doute cependant que ce soit la resistance car d'habitude ca saute une vitesse a la fois pas toute en meme temps.
Quand les résistance saute, la fan va fonction seulement au max, ce qui veux dire a la position dans le tapis mononcle. Mais faut que le user mette a la vitesse maximum. Les résistance son fait pour changer la vitesse de la fan, et a la position max, le 12v va au moteur direct! Bon c'était juste pour votre information personnelle. |
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Posté le: 28 Janvier 2004 10:12 PM
Dans le circuit il ya une résistance thermique pour que le feu ne pogne pas et quand elle est sauté, la chauffrette ne fonctionne plus du tout. Ca arrive quand le moteur jam... jeune Skywalker.
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Posté le: 28 Janvier 2004 10:50 PM
Les résistances sont placé dans les conduit d'aération pour qu'elles puissent etre refroidie avec le courant d'air, sinon elle chauferais et brulerais. Mais la je parle des résistance qui fait varier le courant envoyé au moteur. Les autre protection qui a sur le moteur c'est un autre chose
C'est sur que comme protection pour le moteur il y a les fusibles accessible, et des résitance interne (souvent des braker) dans le moteur directement. |
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Posté le: 29 Janvier 2004 7:50 AM
N'empèche que que c'est fort possible que le moteur ait jammé quand même.
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