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Posté le: 8 Avril 2002 2:01 PM
 quelqu un connait des petit truc a faire pour que ca soit plus économique et un peu plus performant p e mais c pas important
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Posté le: 8 Avril 2002 2:12 PM
Ce qur tu demande est un peu contradictoir Plus perfomant et plus economique.
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Posté le: 8 Avril 2002 3:20 PM
non je veut plus économique et si c plus performant en plus , ca ce prend bien mais les performance ne sont pas exigé l'impotant c l'écopnomie de gaz
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Posté le: 8 Avril 2002 3:55 PM
Question à tous : Si on a un moteur 6 cylindres, est ce qu'on peut faire arrèté 2 de ces cylindre pour le rendre à 4? Est ce que se seras plus économique?
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Restez Cool  |
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Posté le: 8 Avril 2002 4:01 PM
non ,y fonctioneras plus spiker
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yaris rs 2006 |
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Posté le: 8 Avril 2002 4:03 PM
 Donc on peut pas suprimé 2 pistons. ___________________________________________________
Restez Cool |
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Posté le: 8 Avril 2002 7:06 PM
Y pourrait marcher sur 4, mais y pomperait en maudit. Sauf si on bloquie aussi l,accès en gas, mais là il n'aurait vraiemnt pas de performance et serait débalancé, donc moins économique aussi.
Un truc sur les vieux chars... Vérifier les brake arrière si le brake à bras reste collé. Le reste c'est de la conduite. Rouler moins vite, accélérer pour suivre le rythme de la transmission... |
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Posté le: 8 Avril 2002 7:40 PM
le plus efficace prendrer l'autobus et laisser l'auto au garage.
serieusement ne pas freiner a la derniere minutes et accelerer comme si on etais sur une piste de drag pour sauver de l'essences il y a pas mieux et on dépences plus pour gagner quelque seconde j'ai fait le test avec mon fils conduite douce et soutenue versus depart et arret brusque cronometre en main on a fais la meme distance varennes place longueuil j'ai pris 1 minutes de moins que lui avec la meme voiture et dans les memes conditions mais il continue a ecraser sur les stops et a freiner a la derniere minute pas lui qui paye les freins et l'essences un jour il va comprendre parais que sa vienrt avec les cheveux gris ___________________________________________________
ben vous salut bien bas |
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Posté le: 8 Avril 2002 8:05 PM
hum... ça vient surtout avec le tempérament. C'est peut-être qu'en vieillisant on prend son plaisir ailleurs. Je sais bien que malgré queej pourrais économiser j'aime trop conduire pour pas chercher à m'amuser en même temps.
Mon 1er Tempo par exemple y'avait rien à en tirer, alors j'y allais très smooth... Au fait, l'histoire de pas braker trop sec je ne la comprends toujours pas. J'ai vu la même chose dans le guide de moj 1er Tempo justement mais jene comprends pas comment ça joue sur la consomamtion. |
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Posté le: 8 Avril 2002 8:16 PM
D'après-moi, ça va jouer sur la consommation sur une automatique, pas sur une manuelle. À cause du frein moteur (compression).
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"If you can dream it, you can do it." - Walt Disney |
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Posté le: 8 Avril 2002 8:18 PM
je crois que le fait de freiner trop sec fait que presque automatiquement il y a une accelleration qui suit mouvement de va et viens yo yo
et peut etre la decompression mais pas scientifique comme explication peut etre que quelqun ici pourrais nous répondre plus jeune je ne conduisais pas comme ca certain j'avais une auto sport mais avec le temps j'ai plus de plaisir a conduire de facon defensive a la place de agressive ce qui ne m'empeche pas de rouler vite mais de facon plus réfléchie quelle année ta tempo j'ai rouler avec une tempo 1985 manuel 4 vitesses 385mille kilo quand elle a rendue l'ame ___________________________________________________
ben vous salut bien bas |
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Posté le: 8 Avril 2002 9:11 PM
Mon 1er était un 89 GL L4 2.3 automatique... VACHE!
Celui que j'ai en ce moment c'est un '94 GL V6 manuel... Pas vache  |
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Posté le: 8 Avril 2002 10:35 PM
pour l'économie de gaz et autres, un bon tune up, de la bonne huile, changé au 5000km, check les bougies desfois l'étincelle ce fait mal donc le gaz ne brule pas bien, donc moins de performance. Check la pression de pneu, elle doit être a la pression que le char recomende, vide la valise de toute les ti criss de cossin inutile (épicerie de 300$, coffre a outils, a belle mère etc mais laisse le pneu de secour et le cric, couverte chaude, huile!)
En accélération le moteur demande beaucoup de gaz pour déplacer tout le poid, en mettant ca dans panne, tu ouvre les papillion au maximum, et les injecteurs coule au max aussi, donc sa prend plus de gaz. Easy tiger! En suivant un rytme normal et en laissant le temps au moteur de prendre son accélération c'est beaucoup mieux! En décérélation, laisse le temps au moteur de "ravaler"! Essayé ca, tu roule 100km/h pis caliss les brakes pour faire un arret complet, le moteur va pas trop aimer ca! Il essaie de ralentir la vitesse du crank, plus le poid du char qui est d'environ 2-3G p-e plus! Essayé de ralentir un bloc qui file a 100km/h qui pèse 2000lbs, ca prend une bonne force! |
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