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Posté le: 3 Janvier 2007 6:38 PM
 Un Cavalier avec 240 force ca se fait mais tu ne sera pas capable tenir ca droit longtemps,le frame de la voiture est pas assez rigide la direction nettement pas assez precise pour ca en plus et tu va debalencer completement le poid de la voiture avec un moteur aussi gros.
Meme avec de bon frein tu va toujours perdre le control de cette voiture. Quand tu met des moteurs de fou dans une voiture c'est pour faire du 1/4 de mille.....pas du centre ville! |
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Posté le: 3 Janvier 2007 6:54 PM
Salut Gp,
Je pense que tout le monde à fait sa part pour essayer de faire comprendre au jeune que c'est un projet qui n'a pas grand bon sens, du gaspillage d'argent avec un résultat qui, au mieux, risque de ne pas être fiable, au pire, d'être dangereux! Francis ___________________________________________________
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Posté le: 10 Février 2007 1:09 PM
Pour la rigidité, il suffit de ressouder la caisse, des barres anti-roulis av/ar et des nouvelles barres stabilisatrices av/ar.
Puis pour le poids il faut alléger l'avant, il doit y avoir de bon capots et ailes carbones en vente je pense, ou bien faites sur mesure, il n'y a plus que les peindre et pourquoi ne pas alléger les sièges avant, même si c'est voyant... Pour la précision des jantes plus grosses avec des pneus tailles basses, le top pour un sleeper ce serait des jantes en tôle noire plus grosse qui pourrait venir d'une plus grosse voiture de la mm marque ou qui fit, comme ça ça ne se verra pas trop... ___________________________________________________
big block N/A + light body.... |
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Posté le: 12 Février 2007 12:20 PM
pitaface a écrit: Ouin mais une cavalier 97 des clanche des mustangs pis qui acote des porsches c pas mal plus rare que des Acura pis jai dit Budget illimiter Je veux pas me vanter mais juste expliker ma situation Je suis un ptit gosse de riche et disons que si je voudrait je pourrait m'acheter une porsche carrera gt mais je prefere avoir une ptit char avait l'allure banal et avoir un mechant moteur pis rire des ptite civic pis des char sport qui veullent courser pis faire leur hot
 même avec 300hp tu passeras jamais en avant de moi et encore moins des Porsches.
Coup donc tu vis sur une autre planète ou quoi, soit donc réaliste un peu, t'as un char pour aller faire l'épicerie avec ta mère, pas pour être un king de la route. Tout ce que tu vas clancher c'est des chars de 250hp et moins, tu peux toujours rêver pour passer des mustang, les seules que tu réussirais à passer c'est les 94-98, les autres vont te laisser dans la boucanne 
Garde plutôt ta Cavalier comme char d'hivers et regarde plutôt pour un modèle avec une bonne base, modifie l'esthétique pour être unique et met lui de la puissance en masse, une Acura GSR avec un turbo et tout l'interne de changer avec un boost de 20psi passe en avant de moi, une SRT-4 Stage II bien tuner passe en avant de moi, mais ils ont une base solide et non une Cavalier. Mon opinion ___________________________________________________
Saleen S-281 S/C 2001 #147/911 |
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Posté le: 12 Février 2007 4:33 PM
Citation: Tout ce que tu vas clancher c'est des chars de 250hp et moins, tu peux toujours rêver pour passer des mustang, les seules que tu réussirais à passer c'est les 94-98, les autres vont te laisser dans la boucanne
Si je peux me permettre je dirais plutôt : Citation: Tout ce que tu vas clancher c'est des chars de 250hp et moins, tu peux toujours rêver pour passer des mustang, les seules que tu réussirais à passer c'est les 94-98 GT stock ou encore les V6, les autres vont te laisser dans la boucanne
Faut voir que même la génération des Mustang GT 94-98 ont aussi passablement de potentie;, tu remplaces la gear d'origine, l'échappement, tu ajoutes un petit s/c et tu roule 12.5 facile pour environ $7000.00, pour arriver à ça avec une simple Cavalier ça va te prendre beaucoups plus d'argent, je ne sais même pas si c'est possible. Francis |
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Posté le: 13 Février 2007 4:23 AM
un allègement et une boîte courte pour accélérer un peu mieux c'est tout!!
Puis pourquoi vouloir à tout prix rouler vite en ligne droite??? Ce n'est pas la où tu gagne le plus de temps, le mieux ce sont les petites routes!!! Et la meilleure upgrade possible c'est:................................................................................................ ....................................................................................................... ...............................LE STAGE DE PILOTAGE ___________________________________________________
big block N/A + light body.... |
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Posté le: 13 Février 2007 7:46 AM
El Docum a écrit: Citation: Tout ce que tu vas clancher c'est des chars de 250hp et moins, tu peux toujours rêver pour passer des mustang, les seules que tu réussirais à passer c'est les 94-98, les autres vont te laisser dans la boucanne
Si je peux me permettre je dirais plutôt : Citation: Tout ce que tu vas clancher c'est des chars de 250hp et moins, tu peux toujours rêver pour passer des mustang, les seules que tu réussirais à passer c'est les 94-98 GT stock ou encore les V6, les autres vont te laisser dans la boucanne
Faut voir que même la génération des Mustang GT 94-98 ont aussi passablement de potentie;, tu remplaces la gear d'origine, l'échappement, tu ajoutes un petit s/c et tu roule 12.5 facile pour environ $7000.00, pour arriver à ça avec une simple Cavalier ça va te prendre beaucoups plus d'argent, je ne sais même pas si c'est possible. Francis C'est sur qu'avec un S/C y'a pas de problème, moi je parlais plus des chars stock ou avec quelques bolt on, une GT 94-98 avec gears, l'échappement, entrée d'air, poulies va être nez à nez avec un Z-22 de 250hp et peut être même en avant qui sait, mais pas de là à dire qu'il va la clancher pis c'est juste des GT 94-98, les autres modèles oublie ça les 99-04 va être en avant en masse stock en plus. N'importe quelle mustang avec un S/C va être très dur de passer en avant, la différence c'est que ça du torque en revendre, avec au-dessus de 450 pi-lbs de torque ça donne un cristit de bon coup de pied dans le derrière 
Pitaface pourquoi tu ne garde pas ton Z-22 pour l'hivers et achète toi à la place une belle Saleen comme la mienne, il y en avait une à vendre sur Lespacs pour 23K$ ___________________________________________________
Saleen S-281 S/C 2001 #147/911 |
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Posté le: 4 Mai 2007 8:07 AM
jai aussi une cavalier mais 1995 ak un 2.2 et au lieu de mettre un ecotec je prefere faire mettre un 2.8L et je veux le faire oversizer (piston + gros) et la j'hésite entre un turbo kit et un supercharged donc si ca peux te donner une idée autre que le Ecotec et bien voila
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Posté le: 4 Mai 2007 11:45 AM
si tu veux toujours garder ton look sleeper, va te chercher une srt-4 et change les lettres pour sx2.0. les gens vont penser que tu as une néon mais la srt-4 a beaucoup plus de potentiel que la néon. le frame est mieux conçu, la suspention est meilleur et le moteur peut accueillir un turbo de 20psi. tu va passer pomal de monde avec sa, toute les mustangs pourront admirer tes tail lignts
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Posté le: 4 Mai 2007 12:34 PM
johnlequebecois a écrit: jai aussi une cavalier mais 1995 ak un 2.2 et au lieu de mettre un ecotec je prefere faire mettre un 2.8L et je veux le faire oversizer (piston + gros) et la j'hésite entre un turbo kit et un supercharged donc si ca peux te donner une idée autre que le Ecotec et bien voila
Un 2.8 ça développait 125hp. Un Ecotec 2.2 en fait 148 en ce moment, 140 dans les Cavalier. L'Ecotec est plus performant en plus d'être moins pesant (comportement et poids/puissance). Un 2.2 peut prendre ben des bolt on et de l'électronique pour qu'il se réveille comme il faut et va rester fiable même avec les internes stock. Ça sert à rien de lorgner vers le 2.8 pour l'oversizer. C'est du trouble pour un résultat moins intéressant qu'un Ecotec. L'Ecotec est une super belle base pour développer de quoi. Mais... dans un vieux Cavalier ça en vaut pas la peine. Pas du tout. |
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Posté le: 7 Mai 2007 7:41 AM
ouin c'est une autre possibilité jai encore 7 mois encore pour y penser vu que g juste mon apprenti la seul chose que je sais cest que je veux refaire ma cavalier de A à Z pcq jaime bin le modeles de cavalier et en plus les piece coutent moins cher (vu que c américains) et pour les assurance c pareil. le plus important pour moi c avoir un char que jaime et qui peut faire clancher le char que tout le monde a monté > les ptite Civic
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Posté le: 7 Mai 2007 4:33 PM
J'ai vu une pub de Chevrolet, qui mentionnait que l'Ecotech pouvait être amené a 650 HP avec du bolt-on de Chevrolet. GM doit surement vendre une tête de moteur performante (plus de 200 HP) prête à être boulonnée sur le moteur.
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Posté le: 8 Mai 2007 7:45 AM
ca se peut mais 650 tu vas pas ten servir sur nos route "tellement belle" . Moi je vise entre 250 et 300 hp pas plus car c juste assez pour faire taire du monde qui vont dire <<Ah tas juste une cavalier et patati patata>>
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Posté le: 8 Mai 2007 4:04 PM
johnlequebecois a écrit: ca se peut mais 650 tu vas pas ten servir sur nos route "tellement belle" . Moi je vise entre 250 et 300 hp pas plus car c juste assez pour faire taire du monde qui vont dire <<Ah tas juste une cavalier et patati patata>>
C'est pour ça que je parle d'acheté une tête prêt a l'emploi chez GM, tu obtiendras le résultat désiré sans complication, ni erreur dans le choix des modifications a faire. |
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Posté le: 9 Mai 2007 7:38 AM
est ce que tu sais dans quel alentour de prix ca joue?
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Posté le: 9 Mai 2007 3:42 PM
johnlequebecois a écrit: est ce que tu sais dans quel alentour de prix ca joue?
J'en ai aucune idée, moi je joue avec des V8. |
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Posté le: 10 Mai 2007 7:39 AM
ok merci kan meme
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Posté le: 13 Mai 2007 6:45 AM
Tu as encore ton apprenti... ça veut dire que tu n'as pas d'expérience. Sans expérience c'est normal que tu aimes le Cavalier. Essais autre chose et tu vas voir que c'est vraiment rien d'intéressant.
Tu parles de coût des pièces et d'assurances... c'est complèteent illogique en mettant ça avec l;e fait que tu veux le reconstruire de A à Z. En partant ça ne se fait pas de reconstruire un char de A à Z. Et pour ceux qui veulent reconstruire un char (le proprio où je travaille par exemple qui reconstruit une Austin Healey) eh bien ça coûte une fortune! C'est du 5 chiffres une histoire comme ça. Alors si tu regardes le prix des pîèces et des assurances, c'est que tu n'as pas les moyens. En plus maintenant on sait que tu n'as pas non plus l'expérience pour un char performant. Surtout pas un char performant en ligne drette avec un comportement à chier. T'é dans un trip de jeunesse. Contentes-toi d'acheter un char qui est intéressant dès le départ, avec un bon comportement et des bons brakes. Et évites de devoir déclarer faillite ou de te tuer à cause d'un Cavalier que, par inexpérience, tu trouves ben hot. |
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Posté le: 13 Mai 2007 9:18 AM
Voir le lien
Tin, en v'la un cavalier monté pour la course!!!  . Mais sans farce, si tu te trouvais un beau petit V6 a faire fitter, je dis bien''FAIRE FITTER'' dans ton char, ca serait Wonderfull comme dirait uncle Tom! J'ai essayer un Montana SV6 avec un moteur 3900cc. J'avais le modele rallongé et sa torche quand meme pas mal, bin ca trace jusqua ce que tu prenne de la vitesse......J'imagine que des frame connecteur pourrait raidir la voiture. Pensez au mustang 4 cylindres qu'on convertissait en 5.0L, sans ces connecteur, c'tait d'la vrai guénille! Moi je suis pour ce qui n'est pas conventionnel, genre une festiva sul wheelie, un cavalier qui fait des trace de 100 pieds...VIVA LA REVOLUTIONE!!!! |
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Posté le: 14 Mai 2007 7:37 AM
po question davoir juste un trip de jeune (ca en ai un oui) mais jaime aussi le modele de cavalier et comme il n'y a rien de parfait elle n'a pas de moteur qui a de classe donc je dit que je veux un char performant je le feari pas en une journée si vous voyez ce que je veux dire je veux juste un char qui d'allure et qui a un peu de ventre c mieux que rien
mon but n'est pas d'avoir un char de drag mais quelque chose qui tire une pplus que l'original et avoir kek chose ou c que je peu avoir du fun c po vraiment de A a Z mais je veux kek chose que je vais et oui je suis d,accord une cavalier c juste une cavalier mais tout peut s'arranger |
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