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Posté le: 23 Décembre 2006 12:13 PM
 Ouin ben le sujet dit pas mal tout la mon char est bloquer a 175 (se n'est pas mon top speed car je l'attein a 5000 tour en 4eme) et je voudrait savoir comment je pourrait faire pour le debloker Car sa me fait chier pas mal
MERCI |
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Posté le: 23 Décembre 2006 12:23 PM
Tu a vraiment besoin de rouler a plus de 175kmh???
Tu te fait pincer et c'est bye bye le permis pourquoi tu risque ta vie et celle des autres?? Ca se debloque mais ca me tente pas de te le dire et de voir ton record fracasser ....dans la chronique de necrologie. Joyeux Noel! |
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Posté le: 23 Décembre 2006 12:29 PM
t'inquiete je depasse jamais le 130 hors de la piste a st-eu et c'est pour cette place que je voudrais aller a plus de 175
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Posté le: 23 Décembre 2006 12:35 PM
Dans ce cas il faut aller dans une shop de tunnig pour faire reprogrammer ton CPM et d'augmenter le cut off a un plus haut regime voir le faire disparaitre serait mieux.
Ont peut installer des modules qui detourne les signaux et modifier les parametres de toute la voiture mais attend toi a payer un petit peu. |
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Posté le: 23 Décembre 2006 12:38 PM
ok merci et combien sa coute environ ???
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Posté le: 23 Décembre 2006 12:44 PM
Bien la piece et le temp du programmeur,au moins $300.00.
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Posté le: 23 Décembre 2006 2:24 PM
le 300$ c'est pour le module ???
Et faire disparaitre le cut off sa ne feras pas juste atteindre mon 175 plus vite ??? |
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Posté le: 23 Décembre 2006 3:12 PM
Non je crois que le cut off empeche ton moteur de monté en tour rendu a une certaine vitesse.
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MOuhahaha |
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Posté le: 23 Décembre 2006 4:39 PM
Exact Lawsuit,
ça gère l'ignition ou l'entré de gaz pour empêcher le moteur de tourner plus vite et aussi l'empêche d'exploser en manquant un power shift. Pita c'est quoi ton char? et c'est pour du drag ou du circuit? ___________________________________________________
La vitesse ne tue pas, la stupidité ou les erreurs de pilotage OUI! |
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Posté le: 24 Décembre 2006 1:46 AM
c'est une cavalier z22 97 et c'est pour du circuit je voulait en faire un char de drag pas trop abusif mais le monde ma fait comprendre que cetait trop cher pour trop peu
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Posté le: 24 Décembre 2006 2:52 PM
Tu réussis à atteindre 175 avec un cavalier sur la ligne droite de 400-600 pieds à St'Eustache?
T'as transmission est-elle stock? J'ai fait mon cour de pilotage à St-Eus et j'ai jamais pu toper plus de 150 avec une voiture stock bien sur. ___________________________________________________
La vitesse ne tue pas, la stupidité ou les erreurs de pilotage OUI! |
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Posté le: 27 Décembre 2006 7:48 PM
oui tout est stock dessus pour l'instant transmission inclus
Et je pas juste a st-eu c pour sa que je veux aller a plus de 175 |
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Posté le: 27 Décembre 2006 10:58 PM
Ok, je comprends mieux.
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Posté le: 28 Décembre 2006 1:39 AM
Sûrement que ces modèles de Cavalier/Sunfire,étaient calibrées en fonction des pneus d'origine de cote de vitesse"s",soit 180 km/hre.Les versions performantes,elles,étaient "débarrées",sauf le RPM qui coupait à 7300 environ.Comme mentionné,en le débarrant,ça ne changeras pas grand'chose dans l'accélération,mais la vitesse maxi.,oui,pas de beaucoup,20 km/hre max,à moins de hausser la puissance de ton moteur,car passé les 160,la friction de l'air augmente rapidement,et évidemment pour la combattre,ça prends des HP,et aussi,en améliorant l'aérodynamique,ça va aider là-aussi.
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Amateur de...Mustang Chasseur d'orages aussi... |
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Posté le: 30 Décembre 2006 11:25 PM
bien si tu trouve un peu de fond tu peut tenter de monter ta cavalier comme celle-ci.
Voir le lien |
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Posté le: 31 Décembre 2006 2:54 AM
DÉBILE !!!
 Mais S.V.P.,serres-la pour l'hiver...  Et pas pire,le gars a gardé ses phares de jour... sur sa Méga-Fusée-Cavalier..  Si "dodu",un de nos amis au camping,qui a une Z-24,verrait ça...  ___________________________________________________
Amateur de...Mustang Chasseur d'orages aussi... |
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Posté le: 3 Janvier 2007 2:48 PM
non mais c mon char de tout les jours aussi la je peux pas vraiment la serrer pour l'hivers sinon je suis en velo
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Posté le: 3 Janvier 2007 4:25 PM
Je te dirais de regarder plus pour de l'accélération car même si tu montes à 175, c'est le temps de si rendre qui va jouer contre toi.
Sur les petit circuits du gros top speed c'est plus ou moins nécessaire, c'est de passer d'un tournant à l'autre au pc qui est important et ça c'est l'accélération en sorti de virage qui va te le permettre. Tout les petites voitures en des 1re et 2e très forte et les autres(3-4-5) s'allongent. En circuit t'es toujours en 3-4-5 donc ça rend des rapports plus court pour mieux accélérer. Même si tu augmentes ta puissance, si ta transmission ne permet pas de vraies performances, t'es fourré. Avec un Suzuki Forsa Turbo de 70hp, je poussais dans le cul de Golf de 200HP et de Prélude, en virage... en sortie de virage ils me perdaient car mon accélération n'était pas dans ma meilleur zone: 3-4e vitesse. Quand tu comptes jusqu'à 3 avant de shifter t'es plus dans la course même si la blowoff valve pis la waste gate ouvrent dans le tapis car t'es dans le max de la poussé du turbo. ___________________________________________________
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Posté le: 5 Janvier 2007 1:16 AM
ET kecer qui pourrait me faire avoir plus d'acceleration en haute vitesse ???
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Posté le: 5 Janvier 2007 11:37 AM
plus de HP(chip, superchargeur, turbo, balancer les pistons vilebrequin etc)
ou des gear plus courte sur ta transmission, mais le char va te couter plus cher de gaz à la semaine longue... pour pas trop cher y a toujours booster l'octane, le faire respirer mieux, enlever le plus de poids possible, avoir un meilleur allumage voir meilleur timing, faire descendre ta suspension pour garder un max de vitesse en virage, mettre de pneus low profil, durcir tes shocks pour mieux sentir la route etc Mais je connais pas ton budget. ___________________________________________________
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