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Posté le: 14 Juillet 2007 10:00 PM
 cela serait une possibilité effectivement, faudrait voir rendu à ce moment.
Le catalogue est très complet et je crois que refaire l'intérieur à neuf ne sera pas aussi dispendieux que je l'imaginait, C'est un très beau projet, mais qui ne serais pas finit avant des années, je ne suis aucunement pressé et je ne manque pas d'argent. |
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Posté le: 14 Juillet 2007 10:06 PM
BANG! a écrit: cela serait une possibilité effectivement, faudrait voir rendu à ce moment.
Le catalogue est très complet et je crois que refaire l'intérieur à neuf ne sera pas aussi dispendieux que je l'imaginait, C'est un très beau projet, mais qui ne serais pas finit avant des années, je ne suis aucunement pressé et je ne manque pas d'argent. tu est chaceux de se bort la (coter monetaire)  ___________________________________________________
voici mon bb 
ahahah rendu en SUBARU je sens qui va en avoir des jaloux... -------------------------------------------------------- p.s. quelqun du forum a influencer mon choix...   |
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Posté le: 14 Juillet 2007 11:47 PM
Bonjour à tous !
Vous avez la possibilité de trouver TOUTES les pièces de ces formidables Muscles-Cars des années 60-70 ? Ce sont les constructeurs GM ou Ford qui les fournissent en re-fabricant des petites séries de pièces de rechange ? Ou bien est-ce des boites indépendantes ? Bonjour Francis ! Pour le prix de l’essence, il me semblait que le gallon US (3,75 litres) coûtait en 1969 0,25 $, car en France le litre était vendu environ 1 Franc en 1970 et que le taux de change de l’époque était de 1 $can pour environ 4,50 Francs. Et comme l’essence a toujours été beaucoup plus cher en France, j’en conclu que le prix de l’essence au Canada était bien de 0,25 $ le gallon. Ce qui fait qu’en 1969-70 le prix d’un plein d’essence pour un char US est à environ 30 $ et 120 F en France. Je peux me tromper, ça fait longtemps… et j'avais que 9 ans en 1969 ! 
Je me souviens que je payais mon repas de midi (1 Hot-dog + frites + Coca-cola) 1 $ tout rond au comptoir d’un resto de la galerie marchande du Steinberg de Trois Rivières, mon école (en brique rouge) se trouvait juste derrière le centre commercial. Au passage si quelqu’un pouvait poster des photos du coin, cela me ferait bien plaisir. Aujourd’hui l’essence coûte en France de 1,20 € à 1,40 € le litre (soit environ 8,50 F/litre). ___________________________________________________
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Posté le: 14 Juillet 2007 11:59 PM
Geotroën a écrit: Bonjour à tous !
Vous avez la possibilité de trouver TOUTES les pièces de ces formidables Muscles-Cars des années 60-70 ? Ce sont les constructeurs GM ou Ford qui les fournissent en re-fabricant des petites séries de pièces de rechange ? Ou bien est-ce des boites indépendantes ? Bonjour Francis ! Pour le prix de l’essence, il me semblait que le gallon US (3,75 litres) coûtait en 1969 0,25 $, car en France le litre était vendu environ 1 Franc en 1970 et que le taux de change de l’époque était de 1 $can pour environ 4,50 Francs. Et comme l’essence a toujours été beaucoup plus cher en France, j’en conclu que le prix de l’essence au Canada était bien de 0,25 $ le gallon. Ce qui fait qu’en 1969-70 le prix d’un plein d’essence pour un char US est à environ 30 $ et 120 F en France. Je peux me tromper, ça fait longtemps… et j'avais que 9 ans en 1969 !
Je me souviens que je payais mon repas de midi (1 Hot-dog + frites + Coca-cola) 1 $ tout rond au comptoir d’un resto de la galerie marchande du Steinberg de Trois Rivières, mon école (en brique rouge) se trouvait juste derrière le centre commercial. Au passage si quelqu’un pouvait poster des photos du coin, cela me ferait bien plaisir. Aujourd’hui l’essence coûte en France de 1,20 € à 1,40 € le litre (soit environ 8,50 F/litre). chez moi en gaspesie , il est 1,10 $ le litre  ...pouvoir d'achat ... ___________________________________________________
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Posté le: 15 Juillet 2007 5:30 AM
Geotroën a écrit: Bonjour à tous !
Vous avez la possibilité de trouver TOUTES les pièces de ces formidables Muscles-Cars des années 60-70 ? Ce sont les constructeurs GM ou Ford qui les fournissent en re-fabricant des petites séries de pièces de rechange ? Ou bien est-ce des boites indépendantes ? Salut Georges, En fait je ne sais pas si c'est pour tout les modèles, mais je crois que pour les GM c'est assez facile d'obtenir des pièces du type repro qui sont des copies des originales faite par des compagnies indépendantes, il y a cependant bien des lacunes au niveau de la qualité et aussi de la facilité à en faire l'installation, je connais quelqu'un qui a restoré une Shelby et qui a retourné plusieurs pièces qui ne s'ajustait pas bien. Citation: Pour le prix de l’essence, il me semblait que le gallon US (3,75 litres) coûtait en 1969 0,25 $, car en France le litre était vendu environ 1 Franc en 1970 et que le taux de change de l’époque était de 1 $can pour environ 4,50 Francs.
Et comme l’essence a toujours été beaucoup plus cher en France, j’en conclu que le prix de l’essence au Canada était bien de 0,25 $ le gallon. Ce qui fait qu’en 1969-70 le prix d’un plein d’essence pour un char US est à environ 30 $ et 120 F en France. En fait faire le plein en 1970 ça ne coûtait pas cher, imagine un gallon c'est presque 4 litres, ça revient donc à environ 6-7 sous du litre ! 50 litres à 7 sous = $ 3.50 pour faire le plein !
Il faut voir cependant que les salaires de l'époque n'étaient pas très élevés. Citation: Je peux me tromper, ça fait longtemps… et j'avais que 9 ans en 1969 !
Je me souviens que je payais mon repas de midi (1 Hot-dog + frites + Coca-cola) 1 $ tout rond au comptoir d’un resto de la galerie marchande du Steinberg de Trois Rivières, mon école (en brique rouge) se trouvait juste derrière le centre commercial. Au passage si quelqu’un pouvait poster des photos du coin, cela me ferait bien plaisir. Aujourd’hui l’essence coûte en France de 1,20 € à 1,40 € le litre (soit environ 8,50 F/litre). Je me souviens un peu de la fin des années 60 j'étais très jeune, c'était un autre monde, beaucopups plus simple que le nôtre, pour les photos je ne suis pas de ce coin malheureusement, peut-être qu'un autre membre pourra t'en montrées. F. |
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Posté le: 15 Juillet 2007 6:49 AM
Bonjour Francis ! Oui c‘était pas cher l‘essence en fin des années 60 début 70, pour un char français ayant un réservoir de 50 litres comme par exemple la Renault 17 de 1971, le plein coûtait chez vous au Canada 3,25 $ (13,3 gallons X 0,25 $ = 3,25 $) soit 3,25 repas fast-food (hot-dog/frites/Coca-Cola de 1969) et chez nous en France 50 Francs. Aujourd’hui (2007) en France un repas fast-food (Hamburger/frites/Coca-Cola) c’est environ 8 €* et un plein de 50 litres coûte environ 70 € soit 8,75 repas fast-food. Les char US des années 1960, avaient bien des réservoirs de 30 ou 40 gallons (environ 120 litres) ? Donc un plein d'essence d'un char US, coûtait chez vous environ 10 $ (40 gallons X 0,25 $ = 10 $). Je crois que les salaires moyens de l’époque tournaient dans les 70 $ à 100 $ /semaine. La construction d’une maison était dans les 12000 $. Le prix d'une auto neuve était dans les 3000 $. Non ? Est-ce que mes souvenirs... 
* Pour un repas "normal" dans un restaurant ayant une clientèle de conducteur routier le prix du repas tourne dans les 11 € à 12 €. ___________________________________________________
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Posté le: 15 Juillet 2007 8:11 AM
Salut Georges,
Tes prix me semble correct, les voitures neuves se vendaient $3000.00 environ pour les versions de bases, les versions de luxes devaient atteindre les $5000.00, pour les maisons c'est aussi réaliste comme prix, mais aujourd'hui la maison qui se vendait $12,000.00 à $15,000.00 en 1965 se vend facilement $200,000.00 à $250,000.00 dépendant de son état et de l'endroit où elle est bâtie, et pour une voiture neuve avec le frais de transport et les taxes les prix sont de $15,000.00 - $20,0000,00 pour une économique. F. |
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Posté le: 15 Juillet 2007 10:27 AM
Citation: L'auto est noir et l'intérieur est vert, j'ai 2 portes en très bonnes état qui sont vertes pâles, ce que je veux dire c'est qu'il y a de la rouille sur le body, rien de percé mais des bulles ici et là donc ça prend une job de body y compris du travail sur le plancher et le frame
Non ce n'est pas un 442, comme le dit le titre de l'annonce c'est un Cutlass, "S" plus précisément, j'avais commencé à le clôner en 442, originalement il y avait un 350pc dedans bon et bien ca vient de mettre fin a mon projet... dommage, j'aurais aimé sa mais bon, si j'en trouve un autre à vendre je vais voir... |
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Posté le: 15 Juillet 2007 8:48 PM
btw, un 4-4-2 ca veux dire koi? jpense c genre 4barils, 4vitesses, 2 tuyau déchappement?
si cest sa, alors meme si il l'était pas à la base, on peux dire qu'il est maintenant un 442 non? et restorater un frame ca veux dire koi? enlever la rouille et repeinturer? je comprend pas! merci!! |
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Posté le: 15 Juillet 2007 9:52 PM
Salut Bang ! 4-4-2, c'est pas plutôt en référence aux Horses Power ? Il me semble, El Docum nous en dira plus. ___________________________________________________
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Posté le: 16 Juillet 2007 5:42 AM
Salut,
En fait la Olds 442 voulait bien dire 4 barils (carbu 4 corps), 4 vitesses et 2 exhaust, pour le frame c'est pas évident si l'auto à été accidenté il peut-être crochis, c'est possible de le réparer, mais ce sont de grosse dépenses en vue, aussi un vrai 4-4-2 a nécéssairement plus de valeure qu'une copie, cependant ça peut-être un projet intéressant. Si tu recherches vraiment une ancienne V8 sportive, je te recommande d'allez à Granby dans la fin de semaine de 28-29 juillet, c'est l'exposition des anciennes et il y en a toujours à vendre, c'est plus facile de comparer l'état d'une à l'autre aussi tu pourrais peut-être en trouver une déjà restorée en partie ce qui reviendrait peut-être moins cher en bout de ligne que de partir avec une voiture qui demande un travail complet. http://www.vagi.qc.ca/gi.asp F. |
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Posté le: 16 Juillet 2007 10:23 AM
KK, merci !!
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Posté le: 16 Juillet 2007 8:17 PM
Salut Geotroen.
Faut quand meme pas exagerer dans les années 60 les reservoirs(voitures americaines) avaient de 18 a 22 gallons dans les grosses voitures alors oublies le DRUM de 45 gallons ca fait pas serieux. Poncho ___________________________________________________
la vie est belle |
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Posté le: 16 Juillet 2007 8:37 PM
Salut Bang.
Ton projet de muscle car tant qu'a moi est tres interessant j'ai pas vu l'auto a part les photos mais assez pour te dire que c'est peut-etre pas un 442 mais ca veut pas dire que c'est pas un model Supreme 455 mais l'important c'est que c'est une auto extraordinaire au niveau du torque juste derriere les buicks et en avant des gros blocks chevrolets pour cette année la . Si tu es habiles de tes mains et que tu fais ca pour toi pas pour l'argent alors tu vas vivre un experience que tu n'oubliers pas de toute ta vie mais un conseil j'ai vu plusieurs projets abandonnés par des passionnés comme toi un conseil achetes entreposes et etudies ton projet essaies de trouver un ami aussi passionné que toi qui sera la lorsque tu auras ton maudit voyage et que voudras abandonner car des trips de memes c'est pas donnés. Poncho ___________________________________________________
la vie est belle |
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Posté le: 17 Juillet 2007 2:19 PM
poncho a écrit: Salut Geotroen.
Faut quand meme pas exagerer dans les années 60 les reservoirs(voitures americaines) avaient de 18 a 22 gallons dans les grosses voitures alors oublies le DRUM de 45 gallons ca fait pas serieux. Poncho Salut Poncho ! J'ai parlé de 30 à 40 galons pour arrondir ! Ma base de référence est 120 litres, donc 120 litres / 3,75 litres = 32 gallons US. Un char US des années 60 consommait bien 20 à 25 l/100 km donc une autonomie d’environ 600 km avec un réservoir de 120 litres (32 gallons), donc ma fourchette de 30 à 40 gallons est tout à fait réaliste. Ici à Marseille en 1979, un collègue avait une vieille Oldsmobile de fin 60 ou début 70, elle était immense, longue de plus de 5 mètres et de 2 mètres de large, je sais plus le nom du modèle, ma Peugeot 604 SL V6 était toute petite à coté. C’était dans ce gabarit mais en berline 4 portes pas une Station Wagon. 
En ville elle approchait les 40 litres aux 100 km !!! J’arrive pas a trouvé une image de cette Oldsmobile, c’était un truc dans ce genre une grosse berline comme cette Ford. 
Le nom était peut être Oldsmobile 88 ou Delta 88. ___________________________________________________
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Posté le: 17 Juillet 2007 5:46 PM
Salut Geotroën, jusqu'à présent, tu as fait plusieurs calculs de conversion pour les gallons US. Laisse-moi te dire que tout est plus gros aux US sauf malheureusement pour tes calculs, les gallons. Depuis toujours au Canada nous utilisons les gallons impériaux qui sont légèrement plus volumineux que les gallons US. Pas beaucoup, mais assez pour faire un changement notable dans le résultat de tes calculs.
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Posté le: 17 Juillet 2007 6:26 PM
Georges c'est une Chevrolet ta grosse minoune sur le primer
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Posté le: 17 Juillet 2007 8:20 PM
Salut Geotroen.
Je respecte ton opinion sur ce sujet mais c'etait pas la realitée de cette epoque et encore moins celle des constructeurs dans ces temps la c'est pas parsque les voitures etaient immences que les reservoirs etaient imposants loin de la et j'en sais quelques choses je possede des vestiges de ces temps la qui malgré leurs consommation incroyables font partie de mes petits plaisirs. Poncho ___________________________________________________
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Posté le: 17 Juillet 2007 11:13 PM
Alpha a écrit: Salut Geotroën, jusqu'à présent, tu as fait plusieurs calculs de conversion pour les gallons US. Laisse-moi te dire que tout est plus gros aux US sauf malheureusement pour tes calculs, les gallons. Depuis toujours au Canada nous utilisons les gallons impériaux qui sont légèrement plus volumineux que les gallons US. Pas beaucoup, mais assez pour faire un changement notable dans le résultat de tes calculs.
Ca change pas qu'un gallon US fait 3,75 litres et que 120 litres = 32 gallons US.
Je sais également qu'un char US pour le marché US est différent du modèle commercialisé au Canada, tu ne m'apprend rien, les chars US commercialisés au Canada était construit avec des cotations légèrement différente pour empêcher le trafic de pièces entre les deux pays. Le gallon Britannique = 4,55 litres. Personnellement je n’ai jamais entendu dire à l’école qu’au Canada on utilisait le gallon britannique comme mesure… mais si tu le dit… je te crois qu’a demi pinte !  ___________________________________________________
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Posté le: 17 Juillet 2007 11:15 PM
gp246 a écrit: Georges c'est une Chevrolet ta grosse minoune sur le primer
Salut Gp246 ! C'est possible, j'ai pris l'url et j'ai lu ford quelque part à la va vite, c'est pas grave, ce que je voulais montrer c'est le gabarit ! ___________________________________________________
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