| Auteur | Message | |||
|---|---|---|---|---|
|
Posté le: 25 Juillet 2007 2:08 PM
 jai un projet a long terme de monter un char pour qu'il aille environ 300 horse power, pensez-vous qu'une acura rsx serait une bonne voiture a tuner?
je n'ai pas encore la voiture donc je suis ouvert au sugestion |
|||
| Revenir en haut |   |
|||
|
Posté le: 25 Juillet 2007 4:10 PM
Salut,
Il faut voir ton budget, je crois qu'il est possible d'installer un turbo sur une Acura ou peut-être un supercharge Jackson Racing, c'est une bonne voiture, mais ce genre de projet demande pas mal d'investissement, l'ajout d'un s/c demande aussi le remplacement de certaines pièces comme les injecteurs, la pompe à gaz, le mass air, etc... c'est facilement un gros $5000,00- $6000.00 qui va y passer sans l'auto bien sûr. F. |
|||
| Revenir en haut | |
|||
|
Posté le: 28 Juillet 2007 9:27 PM
est ce qu'on est oubligé de forgé(crankshaft.rods,piston) pour pouvoir accepter un turbo
 A meton un kit turbo, intercooler de 8-10 psi ? les moteur honda du japon particulièrement (SIR,GSR,TYpe-R) sont t'ils asser fort d'origine pour accepté le kit turbo, sans que je moteur usse trop vite ?
Merci de me répondre 
Ps: j'ai l'intensition d'un projet honda dans un avenir asser raproché c'est pour cela que je posse autens de question  merci beaucoup |
|||
| Revenir en haut | |
|||
|
Posté le: 29 Juillet 2007 4:44 AM
Je ne suis pas mécano, ni un spécialiste des Honda, mais généralement les supercharges sont conçu à la base pour des moteurs non-modifiés, si le boost se limite à 8 psi tu ne devrais pas avoir de problème, cependant j'hésiterais à installer un supercharge sur un moteur ayant un haut millage.
D'après ce que j'ai vu les turbos donnent plus de puissance que les s/c cependant c'est plus compliqué à installé, il y a beaucoups de soudure à faire pour installer la tuyauterie, pour le s/c c'est plus facile. |
|||
| Revenir en haut | |
|||
|
Posté le: 29 Juillet 2007 5:53 AM
Non tu est pas obligé de forger ton moteur mais si tu veut le garder plus que 2 jours tu aurait tout interet a le faire
 |
|||
| Revenir en haut | |
|||
|
Posté le: 29 Juillet 2007 9:12 AM
Pour résumé, tu n'es pas mécano, tu désire assemblé un 4 cyl. Honda pour obtenir 300 vrais chevaux et l'utilisé plus de 10 000km par année. C'est beau a voir l'enthousiaste de la jeunesse, mais soit conscient qu'il s'agit d'un projet très dispendieux, soit plus de $10 000 si tu es bien conseillé ou plus de $30 000 pour bien paraitre dans les expositions.
Si tes moyens financiers sont limités, et que ton songe a étalé les investissements sur plusieurs années pour y arriver, je t'explique les deux situations les plus fréquentes dans les projets à long terme. Le gars utilise la voiture a tous les jours et lorsqu'il a un surplus d'argent il installe un nouveau bidule qui n'est pas vraiment adapter a sa voiture, car le bidule a été choisi en fonction du résultat souhaité, mais pas encore complété, puis le gars se débarrasse de sa voiture après quelques années à cause de son usure normale et il a roulé tout ce temps dans une voiture a moitié modifier qui n'a jamais été homogène ou équilibré. Ou encore, le gars laisse au garage sa voiture en préparation et met 5 ans ont complété sa voiture, mais les pièces exotiques pour son modèle de voiture deviennent de plus rare, car sa vieille voiture n'est plus a la mode. Une fois sa merveille terminée, il l'expose dans des rassemblements, bien qu'elle soit splendide, il se fait dire par le public qu'elle n'a rien d'exceptionnel, car le modèle de voiture qu'il a choisi a déjà été tunner de toutes les façons possible par d'autres exposants. C'est décevant, surtout après avoir investi pendant quelques années sans avoir le plaisir de rouler avec. Achète-toi une voiture déjà tuner et prête a roulé, ou bien inscrit toi a des cours de mécanique. |
|||
| Revenir en haut | |
|||
|
Posté le: 29 Juillet 2007 10:00 PM
un projet nissan sr20det serais allors un meilleur investisement que monter des honda(j'avous que des civic monter on n'en voit partout alors peu etre quelque chose de plus rare comme une sr20det nissan 240sx)(les sr20 sont consu pour accepter un turbo allors il y a moin d'investisement a faire que cher honda pour monter un set-up pour accecter le turbo$$$$
 )
J'ai encore le temps d'y penser présentement je roule en civic(permi temporaire)  |
|||
| Revenir en haut | |
|||
|
Posté le: 29 Juillet 2007 10:01 PM
Ps:cours de mécanique dans 1 ans et demi
|
|||
| Revenir en haut | |
|||
|
Posté le: 2 Août 2007 3:55 PM
pour en revenir a la acura rsx
Quest ce que je doit mettre dedan pour pouvoir mettre un turbo et que sa me dure un bon moment? Le prix ca derange pas je manquerai pas d'argent quand je vais commencer mon projet |
|||
| Revenir en haut | |
|||
|
Posté le: 2 Août 2007 4:50 PM
yanickfc a écrit: pour en revenir a la acura rsx
Quest ce que je doit mettre dedan pour pouvoir mettre un turbo et que sa me dure un bon moment? Le prix ca derange pas je manquerai pas d'argent quand je vais commencer mon projet Tout dépend de la puissance du turbo et de l'utilisation de la voiture. Avec un turbo qui délivre moins de 25 % de surplus de puissance, un moteur en bonne condition avec moins de 50 000Km au compteur, il ne devrait pas y avoir de problème si tu restes bien gentil avec la voiture. Par contre, peu importe le turbo ou le moteur choisi, si tu pousses le moteur régulièrement a sa limite, elle exigera de lourdes factures de réparation pour rouler. |
|||
| Revenir en haut | |
|||
|
Posté le: 2 Août 2007 4:50 PM
T'as qu'à te payer une RSX à 20 000$ et dépenser 7000$ pour sortir 300hp, achète-toi une Mustang GT 2005 qui a déjà 300hp !
 ___________________________________________________
   
Laissez moi la M3, j'en veux pas une autre, laissez-la moi !! |
|||
| Revenir en haut | |
|||
|
Posté le: 6 Octobre 2007 6:56 PM
Ou un Magnum R/T qui en a 340hp......
héhéhé ___________________________________________________
L'expérience....c'est l'accumulation d'erreurs et d'échecs....il faut en faire pour en acquérir |
|||
| Revenir en haut |  |
|||
|
Posté le: 7 Octobre 2007 10:52 AM
R5 turbo a écrit: Ou un Magnum R/T qui en a 340hp......
héhéhé Je suis passé à la piste de Napierville dernièrement, et il y avait une Chargeur R/T sur place. Avec ses 340 HP elle a fait 14.70 sec au 1/4 mille, mais avec les 260 HP de mon Chevrolet Caprice j'ai mis 14.75 sec pour franchir le même 1/4 mille ce soir-là. Les années d'expérience mon appris a recherché de la vélocité, pas des HP, et ce c'est pas nécessairement la même chose. |
|||
| Revenir en haut | |
|||
|
Posté le: 7 Octobre 2007 11:08 AM
Je ne suis pas familier avec la ligne Acura, mais je crois savoir qu'Acura dispose d'un V6 de 300 HP dans leur voiture de luxe, et bien si tu en as les moyens, tu devrais y greffer ce V6 avec sa transmission dans la tienne.
|
|||
| Revenir en haut | |
|||
|
Posté le: 7 Octobre 2007 6:58 PM
Alpha a écrit: R5 turbo a écrit: Ou un Magnum R/T qui en a 340hp......
héhéhé Je suis passé à la piste de Napierville dernièrement, et il y avait une Chargeur R/T sur place. Avec ses 340 HP elle a fait 14.70 sec au 1/4 mille, mais avec les 260 HP de mon Chevrolet Caprice j'ai mis 14.75 sec pour franchir le même 1/4 mille ce soir-là. Les années d'expérience mon appris a recherché de la vélocité, pas des HP, et ce c'est pas nécessairement la même chose. Bah! Moi je disais seulement ça pour faire sourire ceux qui me connaisse, sachant que c'est ce que je possède. Par contre, sans dire que mon Magnum à des accélérations ahurisantes, c'est quand même respectable. Et de plus, en fouillant sur le net, j'ai vite vu un autre magnum R/T qui a rentré dans les 14.34 sec, soit 00.40 sec de moi que le temps que tu nous as donné. Et je rajouterais qu'à près de 4000 lbs la caisse, c'est quand mème bon comme run avec un tel poid. Pour finir, le pilote y est pour beaucoup aussi. Mais bon, ça peu décoiffé mais ça ne sera jamais aussi agile qu'une acura, cela va de sois. Mais je dois quand même avouer que de grêffer un V6 dans une acura RSX serait ardu et pas une bonne idée car la voiture sans retrouvera beaucoup trops débalançé, surtout pour une voiture avec lequelle on voudrait rouler tout les jours. Tout comme un H22 dans une civic hatchback. En drag, ok!... mais comme dailycar, noway! ___________________________________________________
L'expérience....c'est l'accumulation d'erreurs et d'échecs....il faut en faire pour en acquérir |
|||
| Revenir en haut | |
|||
|
Posté le: 7 Octobre 2007 8:37 PM
Mon but n'était pas de me moquer des 5.7 Hemi, mais de faire prendre conscience que le nombre de HP n' est pas un gage de performance. Personnellement je changerais bien mon vieux Caprice pour un Magnum 5.7 lt, alors si l'échange t'intéresse, fait moi signe.
Je te donne raison "R5 turbo" au sujet du d'équilibre d'une voiture a qui l'on greffe un moteur plus lourd, mais obtenir 300 HP d'un moteur avec une faible cylindrés pour l'utilisation quotidienne je n'y crois pas. |
|||
| Revenir en haut | |
|||
|
Posté le: 8 Octobre 2007 11:40 AM
Personnellement, je préfère ta voiture en version Impala SS mais sorry!
Je garde mon Magnum.
Mais s'est fesable de prendre un moteur 4 cyl et de la moter à 300 hp comme dailycar mais il faut investir un somme asser considérable. Il faut les bon pistons, les bonnes cames, un excellent set-up et même là, dans le cas d'un moteur Honda, il va probablement falloir refaire percer les cylindres de au bout de 40-50 000 km. Les pistons forgées, même s'il sont conçu pour supporter de plus haut taux de compression, ont beaucoup moin de clairance que ceux d'origine, ce qui peut occasion une usure plus préamturé des cylindres. Mais là je parle surtout dans le cas d'un moteur de 125-160 hp que l'ont veut monter à 300 hp. Dans le cas d'une RSX Type-S, au départ, on n'a déja 200 hp. Peut-être que la basse serait en mesure de supporter un 50 hp supplémentaire. 250 hp, dans un coupé allégé au max, y'en a bien asser pour s'amuser. Sans ça, si on veut absolument 300 hp dans un compact, et bien ça serait pas une mauvaise idée d'aller du côté de Subaru WRX STi avec 300 hp d'origne. Mais bon, on sait tous que pour jouer là-dedans il fuat du monde qualifié, qui garantissent leur travail et ça, ça se payent. ___________________________________________________
L'expérience....c'est l'accumulation d'erreurs et d'échecs....il faut en faire pour en acquérir |
|||
| Revenir en haut | |
|||
Connexion
| Actualité | Annonce auto | Nouveaux Modèles | Essais Routiers | Dossiers Spéciaux | Auto Semaine | Forum Auto | Photos Autos | Vendre son Auto | Forums | Archives |
Copyright © ForumAuto.net - Tous droits réservés - 2007