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Posté le: 28 Août 2007 8:52 AM
 Eh oui!
Ceux qui ont suivi l'histoire savent que mon père a eu un sévère accident avec ma PT Cruiser. Les assurances se sont entêtées à la réparer, et le coût des réparations a fini par excéder celui de la valeur du véhicule sur le marché de l'occasion. Mes intentions étaient de la racheter à la fin de la location, mais là, ça ne vaut plus du tout la peine. Le problème, c'est que je dois la remettre en avril 2008 avec au maximum 81,400 km, or je suis rendu à 74,600... 
J'ai donc décidé de me procurer une vieille Golf pour aller travailler. La voici au moment de l'achat: 
Il s'agit d'une Golf CL de 1994, moteur 1.8 litres à essence développant 90 fringants chevaux, jumelé à une boîte manuelle. Elle avait un peu en bas de 195,000 km au moment de l'achat, le suis rendu, en date de ce matin, à 198,897 km... C'est dire à quel point j'aurais défoncé la limite du PT Cruiser en le temps de le dire! Cette voiture a eu un bon début de vie. Ses 10 premières années, elle a vécu à Saint-Jean-sur-Richelieu, et elle a été entretenue au concessionnaire, preuve à l'appui dans la boîte à gants. Au fil des ans, les proprios ont rajouté: - Vitres teintées - Jantes en alu - Radio CD Kenwood avec 4 haut-parleurs. - Rack sur le toît 
Je l'ai payée 1,500$, l'achetant avec une direction défectueuse (plus de pompe) et avec une sortie d'antigel craquée sur le moteur. Également, il y avait beaucoup de jeu dans la pédale d'embrayage, elle était montée sur de vieux pneus d'hiver cochés, elle avait besoin d'un alignement et le volant vibrait sans bon sens sur l'autoroute. Ah, oui, le pare-brise était craqué de partout, il manquait le rétroviseur intérieur et elle faisait un de ces vacarmes car la ligne d'échappement était crevée... Je l'ai donc apportée chez un spécialiste Volkswagen à Mascouche, Kraft Auto, pour les réparations mécaniques majeures et chez Alignement Claude à Repentigny pour les réparations à la suspension. 
Kraft Auto, du 5 au 11 juillet 20007 - Remplacer le pare-brise - Remplacer les balais d’essuie-glace - Changer le cluster par un équipé d’un tachymètre - Remplacer le « ball-joint » - Remettre une nouvelle pompe de direction assistée et renouveler l’huile - Remplacer la « flange » d’antigel partant de la base de la tête du moteur et ajuster le niveau de liquide - Remplacer le câble de l’embrayage Automanie – Auto Parts Plus, le 11 juillet 2007 - Changement d’huile et filtre : 4 litres d’huile Castrol Syntec 5W40 - Remplacer le filtre à air - Remplacer les courroies de la pompe de direction assistée et de l’alternateur Alignement Claude, le 12 juillet 2007 - Pose de 4 pneus neufs Yokohama AVID TRZ 185/60/R14 Alignement Claude, le 17 juillet 2007 - Remplacer le « bushing de table » avant côté conducteur - Remplacer les « bearings de roues » avant côté conducteur et arrière côté passager - Remplacer les barrures de roues avant côté conducteur - Faire l’alignement Kraft Auto, le 18 juillet 2007 - Remplacer le tuyau d’échappement et installer de nouvelles attaches Girard Automobiles, le 20 août 2007 - Effectuer un traitement contre la rouille 
Il y a quelques petites réparations mineures à faire sur la carrosserie... Un pare-chocs râpé par ci, quelques spots de rouille par là... Je vais m'atteler là-dessus et vous donner des photos de l'évolution! ___________________________________________________
No guts no glory.  |
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Posté le: 4 Septembre 2007 9:53 AM
On a une chose en commun maintenant, on roule tout les deux en Golf!
90ch ça doit être un peu juste quand même surtout que la consommation n'est pas forcément meilleure puisque tu dois monter dans les tours pour obtenir un minimum de reprise. Et avec ce noir tu va probablement avoir du mal à la garder souvent propre ta VW! Sinon si je comprends bien tu changera de véhicule en Avril 2008 alors pour un plus récent? ___________________________________________________
Franck Dubosc et Stéphane Rousseau  |
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Posté le: 4 Septembre 2007 9:21 PM
90 chevaux c'est peu en effet, mais la boîte est très bien étagée. Et comme tu vois, la consommation n'est pas si terrible (7.6 L / 100 km en moyenne de deux pleins depuis que j'utilise Spiritmonitor).
Je vais changer en 2008, mais je ne sais pas pour quoi encore. J'ai eu quelques autres tuiles sur la tête dernièrement, dont moins d'heures à mon travail, donc je vais probablement attendre 2009. Mais bon, j'ai le temps... Là ma Golf est très bonne et elle répond bien à mes attentes. Sauf que, comme tu dis, elle se salit souvent!  ___________________________________________________
No guts no glory. |
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Posté le: 16 Septembre 2007 11:06 PM
J'ai fait quelques petites réparations, en voici quelques-unes, je vous en enverrai d'autres:
Le pare-chocs avant avait une petite éraflure, ce fut ma première tentative... 
Ensuite, une boursouflure de rouille (il y en a quelques autres, autour des ailes arrière notamment). J'avais peur que ce soit perforé, mais non, après avoir gratté avec un Dremel, remis de l'apprêt remplisseur, repeint et mis du vernis, voici... 
En fait, j'ai quasiment terminé. J'ai cependant merdé la porte avant gauche, côté conducteur...  Me reste le hayon et la trappe à carburant.___________________________________________________
No guts no glory. |
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Posté le: 24 Mars 2008 12:43 PM
Je trouve que ta Golf est très bien entretenue. Elle a l'air quasiment toute neuve! Je l'aime beaucoup pour 1,500$ même plus qu'une PT Cruiser!
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Au plaisir! |
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Posté le: 29 Avril 2008 9:05 PM
À tout le moins, c'est beaucoup moins dispendieux en essence et en assurance.
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No guts no glory. |
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Posté le: 30 Avril 2008 6:22 AM
Ca c'est sûr! Mais toi, t'en a eu un PT?
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Au plaisir! |
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Posté le: 30 Avril 2008 10:25 AM
Juste par curiosité combien a couté les réparation mentionné en haut?
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Posté le: 30 Avril 2008 12:23 PM
La liste s'est un peu allongée depuis. À commencer par une nouvelle suspension avant parce qu'un coil s'est brisé. Vive la rouille...
Je te recopie l'intégale du fichier, prix inclus: Kraft Auto, du 5 au 11 juillet 2007 811.32$ - Remplacer le pare-brise - Remplacer les balais d’essuie-glace - Changer le cluster par un équipé d’un tachymètre - Remplacer le « ball-joint » avant gauche - Remettre une nouvelle pompe de direction assistée et renouveler l’huile - Remplacer la « flange » d’antigel partant de la base de la tête du moteur et ajuster le niveau de liquide - Remplacer le câble de l’embrayage -Remplacer le gasket de « throttle plate » Automanie – Auto Parts Plus, le 11 juillet 2007 (195,000 km) 218.88$ - Changement d’huile et filtre : 4 litres d’huile Castrol Syntec 5W40 -Remplacer le filtre à air -Remplacer les courroies de la pompe de direction assistée et de l’alternateur Alignement Claude, le 12 juillet 2007 515.05$ - Pose de 4 pneus neufs Yokohama AVID TRZ 185/60/R14 Alignement Claude, le 17 juillet 2007 362.96$ - Remplacer le « bushing de table » avant côté conducteur - Remplacer les « bearings de roues » avant gauche et arrière droit - Remplacer les barrures de roues avant côté conducteur - Faire l’alignement Kraft Auto, le 18 juillet 2007 199.41$ - Remplacer le tuyau d’échappement et installer de nouvelles attaches Girard Automobiles, le 20 août 2007 85.70$ - Effectuer un traitement contre la rouille Automanie, le 7 septembre 2007 (200,000 km) 100.40$ - Changer l’huile : 5 litres de Castrol Syntec 5W40 et filtre -Replacer la tôle de protection du convertisseur catalytique Mc Auto, le 11 septembre 2007 169.79$ - Remplacer les seals de valve -Remplacer le seal d’arbre à cames Alignement Claude, le 4 octobre 2007 62.60$ -Remplacer bearing de roue arrière gauche Kraft Auto, le 4 novembre 2007 (205,000 km) 322.64$ - Remplacer la timing belt et son tensionneur - Remplacer le klaxon - Investiguer odeur de carburant dans la voiture Du 11 novembre au 8 mars - Remisage Kraft Auto, le 17 mars 2008 63.28$ - Changer l’huile à transmission (RedLine 75W90) - Nettoyer la connexion du démarreur et réajuster le serrage Alignement Claude, le 25 mars 2008 631.76$ - Remplacer coils avant (gauche et droit) - Remplacer amortisseurs avant (gauche et droit) - Remplacer ball joint droit -Faire l’alignement Lebeau Vitres d’autos, le 25 mars 2008 45.15$ - Recoller le contact du dégivreur Kraft Auto, le 7 avril 2008 (207 000 km) 113.51$ - Changer l’huile (Castrol Syntec 5W40) et le filtre - Remplacer le filtre à essence - Remplacer la courroie de direction assistée - Vérifier cap et rotor d’allumage – à remplacer (avec bougies et filage) à 215km Kraft Auto, le 10 avril 2008 484.26$ - Ventilateur chauffage : fil vers le moteur était brûlé, résistance avait grillé - Porte avant droite ne se débarrait plus de l’intérieur - Réparer le système de verrouillage centralisé On arrive à un total de pas loin 4200$ + 1500$ pour l'auto = 5700$. Mais bon, quand on analyse la liste qu'il y a là, plusieurs réparations qui ont été effectués ne reviendront pas avant au moins 100 000 km. Disons que le passage du 200 000 km est toujours assez difficile à franchir. ___________________________________________________
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Posté le: 30 Avril 2008 1:49 PM
Sa en fait de l'argent en réparation mais si tu peut toffer encore un bout avec sa va être rentable. A combien pense tu te rendre avant qu'il rende l'ame?
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Posté le: 30 Avril 2008 4:50 PM
Peux-être qu'il pourrais l'avoir encore pour 2 ans? En 2010?
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Au plaisir! |
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Posté le: 5 Mai 2008 9:18 PM
2 ans? Très facilement. Point de vue moteur, les 1.8L 8V ne sont pas tuables. Ils peuvent monter jusqu'à 400,000 km sans aucun problème. Les seuls points à vérifier sont les seals de valve, qui peuvent s'user au point de laisser passer l'huile (irritant au démarrage) et les composantes d'allumage capricieuses à l'humidité. À part de ça, ces moteurs sont aussi solides que des Diesel.
J'ai mis de l'huile 100% synthétique sans savoir ce qu'il y avait dedans avant. Et elle ne s'est pas mise à en consommer. J'ai d'ailleurs battu la voiture comme ça ne se peut pas en fin de semaine (route avec beaucoup de côtes, monte et descend...) et là encore, le moteur n'a pas chauffé, pas eu de consommation d'huile et la consommation d'essence est demeurée sous les 8 litres aux 100 km! La seule chose que je garde sous observation, c'est l'état du plancher. Ce n'est pas catastrophique, mais si je veux la garder longtemps, je devrai peut-être le faire réparer. Mais là, puisque j'ai été confirmé pour une job plus payante, ma copine commence à me mettre de la pression pour changer... Qui sait, je la garderai peut-être comme minoune d'hiver. ___________________________________________________
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Posté le: 6 Mai 2008 6:18 AM
Oui mais malgré que tu la bichonne bien, elle n'est pas d'hier cette voiture!
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Au plaisir! |
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Posté le: 6 Mai 2008 7:55 PM
Effectivement.
Mais tu devrais voir certains passionnés qui entretiennent très amoureusement leurs Jetta 2 (1985 à 1992). Merde, ça 300 000 km mais ça l'air neuf!  Je ne compte pas faire de même avec mon auto par contre... ___________________________________________________
No guts no glory. |
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Posté le: 8 Mai 2008 11:32 AM
Les vieilles Jetta??? Pas vu souvent des belles moi!
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