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Posté le: 21 Juillet 2008 10:49 PM
 Slaut tres beau site en passant :P
j'ai une petite question j'ai un monte carlo ls 1996 et j'aimerai mucler un peu le monteur et je cherchai sur internet pour vois la possibiliter d'y mettre un moteur (305) de cadillac ds les annee 1900 tranquille avec la transmission automatique traction avant et jai eu une idee si comme par hasard le 4.3 de GMC fonctionnais ds ce genre de vehicule je veux dire transmission et tout j'ai trouver un moteur 305 avac tout ce qu'il me faut pour le mettre mais bon j'aimerai mieu le 4.3 il ai moin lourd ... merci de vos reponse amicalement martin |
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Posté le: 22 Juillet 2008 12:32 AM
voici mon auto en passant j'ai rejouter header exhaust mais boff il manque du muscle c pour ca ....
[/url]http://www.casimages.com/img.php?i=0807220731304144232.jpg" >Cliquez ici pour voir mon image</a> |
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Posté le: 22 Juillet 2008 12:33 AM
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Posté le: 22 Juillet 2008 2:26 PM
Je ne réussis pas à repérer ta voiture sur ces photos.
Si ton moteur 305 est un moteur de Cadillac, il est probablement plus performant que le 4.3 litres. Mais avec un moteur plus lourd, il est obligatoire de changer les ressorts avant de ta voiture. Pour faire de l'accélération le 305 sera supérieur, mais avec un moteur léger tu gagneras en tenu de route. Mais avec un Carlo, il est préférable de rester modéré dans les entrées de virage, et privilégier l'accélération. |
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Posté le: 22 Juillet 2008 9:38 PM
bon je reessai de mettre ma photo jai quelque difficulter avec ca :P bien je ne veux pas faire de la course juste muscler mon carlo pour quand je veu accelerer ou depasser que je sente de la puissance ... mais c juste que je ne sais pas si le 4.3 litre fera je veux dire patte de moteur transmission ... si quelqun peu miader ...
amicalement 
voici mon auto un monte carlo Ls 3.1 litre 1996 automatique |
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Posté le: 23 Juillet 2008 5:14 PM
Je ne suis pas en mesure de t'aider pour la faisabilité d'un "swap" de ce genre, mais tu seras surement mieux servi sur un forum américain sur les Carlo de ton type.
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Posté le: 24 Juillet 2008 9:39 PM
americain ....!!! t'en connais en francais jai beau chercher et j'ai rien trouver qui pourrai m'aider :(
merci d'avance .... |
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Posté le: 26 Juillet 2008 6:40 AM
Vas te chercher un Carlon avec 3.8 compressé, ça va être moins de trouble que de fitter de quoi dans le tien.
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Posté le: 27 Juillet 2008 1:50 AM
jai le temps jai l'Argent alors pkoi acheter un autre auto ?? et c un heritage alors c sentimental pour moi :s
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Posté le: 27 Juillet 2008 5:36 AM
bodelle a écrit: jai le temps jai l'Argent alors pkoi acheter un autre auto ?? et c un heritage alors c sentimental pour moi :s
Temps et argent? Est-ce que tu sais vraiment dans quoi tu veux t'embarquer? Héritage? Sentimental? Pourquoi tu le laisses pas intact plutôt que de vouloir le charcuter? |
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Posté le: 27 Juillet 2008 7:54 AM
Je viens de regardé la différence de puissance moteur entre un 3.1 et un 4.3 lt, et il n'y a qu'un maigre 30 hp. Puis le 4.3 est un moteur utilisé surtout dans les camions et son hp est délivré a plus bas rpm, cela rend la conduite agréable en ville, mais pas très impressionnant en forte accélération.
Un swap moteur et ordinateur pour 30 hp c'est beaucoup d'effort pour si peu de gain. Il est possible de gagné a peu de frais quelques chevaux sur ton 3.1 actuel, un nettoyage par bain sonique des injecteurs, diminué la restriction de l'admission et l'ajout d'un filtre a air K&N. Puis le 3.1 a besoin d'octane pour être performant, alors met s'y du super. Si tu tiens à mettre les mains dans le cambouis, je te conseille de regarder du côté du rapport de différentiel. En 3 em vitesse a 100 km/h le moteur pourrait aisément tourné 2 600 RPM sans être catastrophique pour la consommation d'essence. Actuellement il doit tourner aux environs de 2 000RPM. C'est plus compliqué sur une traction avant, mais si tu peus changer tes engrenages du différentiel pour un rapport plus court tu obtiendrais de bons résultats au niveau accélération. Exemple: Si tu as un rapport de 2.73 / 1 tu pourrais aller à 3.42 / 1 sans problème pour l'utilisation de la voiture a tous les jours. J'ignore comment tu pourrais t'y prendre par contre, surement que les préparateurs de voitures de rallye pourraient t'aidé sur cette modif. Il y a surement moyen de contacté un préparateur chez mécaglisse. |
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Posté le: 27 Juillet 2008 1:23 PM
Bon je commence a me gratter la tete .........
si j'oublie le Swap j'ai deja les headers que jai installer voila 3 semaine de ca avec echapement double individuel jai regarder les filtre k&n ca ma l'air bien une puce p-t aiderai ? quand a modifier mon ration de diff ca va metre difficile ds mon coin je rester ds un bled perdu du quebec et la shop la plus pres et a 1000km :P alors la c galere... tout de meme merci... amicalement martin |
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Posté le: 27 Juillet 2008 5:28 PM
Sur ma grosse GM, j'ai enlevé deux enflements dans l'arrivée d'air au moteur qui servait de silencieux et je les ai remplacé par un tuyau d'ABS de quincaillerie. Ensuite j'ai des trous de 2" dans mon "air box" d'origine pour faciliter l'arrivée d'air au filtre.
Prend des informations sur ta transmission et peut être tomberas tu sur une transmission de Safarie ou Transport qui entre dans ton auto avec un rapport de différentiel plus court. Il suffirait alors de changer la transmission. Les performances offertes par des "chip" sont habituellement modestes par rapport à leur prix de vente. Avec des recherches du genre (monte-carlo mods) sur internet tu peux faire d'intéressante découverte, tout comme moi, j'ai découvert une pièce a $80 chez mon concessionnaire m'a procuré 20 HP après une installation de 15 min. a la maison. |
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