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Posté le: 28 Août 2008 10:45 AM
 Bonjour à tous,
Ceci est mon premier "post" sur ce forum et cela concerne un problème que je tarde à régler depuis 2 ans. Je possède une Honda Accord 2001 et le devant du "hood" commence à rouiller pas mal... (j'ai compris pourquoi le vendeur voulait que j'achète un déflecteur...). La rouille est surtout situé sur le devant du capot, près des lumières. Il y en a aussi près des jicleurs. Finalement, le "hood" est parsemé de petit éclat causé par les roches. Le "hood" n'est pas transpercé par la rouille. On ne voit pas à travers... pas encore ! Comme je ne possède pas les fonds nécessaire pour l'achat d'un "hood" même usagé, j'ai décidé de faire la job de body moi-même. Comme ça sera ma première expérience, j'ai besoin de vos conseil. En passant, je suis pas idiot. Je sais que la rouille reviendra probablement d'ici 1 an ou 2. Je sais aussi que faire affaire avec un bodyshop ferait probablement une plus belle job. Mais que voulez-vous, mes finances sont limités ! Voici des images:  
 
Alors, j'ai besoin d'avoir vos conseils sur l'achat du matériel et sur les étapes à suivre pour en arriver à un résultat potable. J'aimerais aussi que vous répondiez à quelques questions que j'ai. - Est-il mieux de sabler ou sandblaster la rouille ? - Dois-je enlever toute la peinture ou simplement le sabler légèrement au endroits ou il n'y a pas de rouille ? - Dois-je appliquer un genre d'antirouille au endroit où il y en a présentement une fois sabler ou sandblaster ? Merci pour votre aide Alex |
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Posté le: 28 Août 2008 7:34 PM
Premièrement, oublie le sandblast à moins que tu ne sois déjà équipé et expérimenté pour en faire. Vu la question et aussi tes finances qui semblent limitées, j'en douterais... Puis le sandblast, ça vous bouche les narines et ça vous encrasse un garage pas à peu-près
Pour une job pas chère, il faut premièrement que tu enlève la rouille. Sa se fait avec un grinder. Pour les petits 'spots" de rouille, moi j'utilise une petite meule montée sur un Drummel. Ça gratte moins large et le travail qui suit est plus facile à effectuer. Si tu passes au travers de la tôle en certains endroits, il faudra pas que les trous soient trop grands car autrement, tu auras a faire du fibre de verrre ou à riveter des pièces de tôle par en dessous pour boucher. Disons que ça rallonge quelque-peu le temps de préparation! Ensuite, tu remplis tout les endroits travaillés avec du mastic à carosserie. Puis tu sables avec du papier No.100. Il faut faire en sorte que le fini du plastique rejoigne la peinture d'origine sur le reste du "hood". Il faut un travail impeccable pour une finition impeccable. Puis après, il y a lieu de vaporiser la couche d'apprêt que l'on resable avec du papier No,360. Encore ici, il faut un sablage parfait pour une belle job finale. Les petites imperfections pourront ici être corrigées avec de la "putty" en tube, que l'on sablera aussi avec le 360. On est maintenant prêt pour la couleur (probablement de l'émail acrylique) que l'on appliquera en 3 couches distinctes. Avant de remettre l'auto sur la route, peut-être que le déflecteur recommandé par ton vendeur serait approprié ? |
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Posté le: 28 Août 2008 10:41 PM
Avant de t'aventurer dans tout ça, t'es-tu informé sur le prix d'un hood usagé en meilleur état ou un hood neuf que tu n'aurais qu'à peinturer ? On reste surpris desfois du prix..
Pcq à voir les photos, y'a de fortes chances que tu te ramasses avec plusieurs beaux trous à boucher et pour arriver à un bon résultat, tu as besoin d'un peu d'expérience autrement soit ta job ne serait pas satisfaisante esthétiquement ou bien elle ne durera pas longtemps. Bonne chance quand même ___________________________________________________
Subaru totally addictive |
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Posté le: 3 Septembre 2008 12:54 PM
Salut! J'ai commencé il y a 3 semaine à refaire tout mon char. Une Toyota Corola 1992 190 000 km! Le hood était un peu rouillé mais sacrement amoché puiskil m'avait ouvert dans la face lol.. Ensuite les 2 portes avant était rouillé solidement et les bas de porte était pouris.. les Bumper tombait et voilà sa ressemble à sa.. J'avais jamais touché à sa moi.. J'me suis crinké et jai commencé la job. voilà
Premièrement je suis passé m'acheté du papier sablé dans une quincailleri. Commence avec du papier à gros grain et fini sa tout beau. Tu peux aussi utiliser un Buffer, Grinder, Sableuse électrique pour t'aider. Oublis le sandblast tout suite.. j'ai essayer de travailler avec sa.. c dla marde.. premierement c'est très long, sa prend beaucoup de sable pour faire une job.. poussiere.. tk c pas fameux. Deuxiemement la "poté". J'ai trouver un truc dans une quincaillerie s'était hyper efficace.. j'me souvien pas du nom mais tk.. Finalement en ce qui concerne les portes et le hood, sa n'avait pas d'allure.. J'ai magasiner et appeller dans pas mal toute les cours à scrap de rimousky juska quebec et la meilleur que j'ai trouvé en ce qui concerne les prix c'est chez Pièce d'autos DUMONT 418-692-1212 418-888-3944 1-800-463-1925 www.dumontautos.ca 200, toute 116, st-gilles (Québec) G0S 2P0 le hood, 40$ 60$ la portes. super sa finalement apres avoir tout finis ma job, J'ai peinturer au gun à peinture et voila sa donne sa. 
En ce qui concerne la suite du projet, J'ai un de mes chums qui fait du Graff et serieux il est doué. Il ma me faire un Lettrage sur tout un coté puis pour la suite on va bien s'amuser. Mais voila j'vous montrerais sa. Au faite j'espers ke j'répond à tes Questions Salut |
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Posté le: 4 Septembre 2008 8:47 AM
@GrandPrixFan : Les déflecteurs je trouve ça laid... les goûts ce ne se discutent pas !
@JeniRacing : Oui je me suis un peu renseigner sur les prix des hood. Voici ce que j'ai obtenu pour l'instant : Sherbrooke Honda : 520.00$ (neuf / d'origine) Pièces autos Sherbrooke : 300.00$ (neuf / jobeur) J'ai appelé à plein d'endroit... mais c'est difficile à trouver usagé. J'ai aussi regardé sur le Web et les prix étaient beaucoup plus élevé à cause du shipping. Donc, si vous connaissez des endroits dans la région de Sherbrooke qui pourraient possèder cette pièce, n'hésitez pas à me le dire ! @Dr_SteinS : Belle job ! J'ai hâte de voir le résultat final. À 40$ pour un hood moins maganné que le mien, c'est sur que je dirais pas non ! En fait, je me demande combien ça va me coûter faire la job moi même VS acheté un hood neuf et le faire peinturé. Combien pensez-vous que cela va me coûter en matériel si je le fais moi-même ? Aussi, est-ce vrai que si je mets un "antirouille" sur mon hood avant de le peinturer cela va éviter que la rouille réaparaisse ? (j'ai lu ça à quelque part et j'avais trouvé ça étonnant). Finalement, j'ai aussi pensé à acheter un hood en carbone. J'me dis que tant qu'à acheter un hood neuf et le faire peinturé... Qu'en pensez-vous ? Continuer de m'envoyer des conseils, c'est très apprécié. Si je fais la job moi-même, ce sera au cours des prochaines semaines. Alors, je vous montrerai des photos ! |
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Posté le: 4 Septembre 2008 10:15 AM
Ben là, on ne peut quand-même pas tout faire pour toi... :wink
Je crois qu'il te faut passer avec l'auto chez CanTir avec une liste de matériel. Et si tu souhaites recevoir des services et des conseils sur place, il ne faut surout pas se présenter-là un samedi matin! Puis tu auras sans doute besoin d'outils pour entreprendre un tel projet. Ces outils pourront cependant te servir éventuellement pour effectuer d'autres travaux de carosserie. La peinture finale peut se poser en canette (avec la pratique, on obtien un certain succès), mais ce n'est pas ce que les pros utilisent... Et pour trouver un hood chez les recycleurs, le cas échéant; il faut vraiment aller voir sur place. Leurs pièces ne sont pas toutes sur inventaire et tu peux sans doute négocier. Tu pourrais même être assez chanceux pour en trouver un de la même couleur. A toi donc de faire les calculs nécessaires pour décider. Il faut aussi être porté sur le travail manuel, c'est quand-même un défi. |
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Posté le: 4 Septembre 2008 11:59 AM
voilà on à commencer l'étape "Graffiti" du plan
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Posté le: 5 Septembre 2008 2:06 PM
je comprend pas pourquoi tous vous crachez sur le sand blast tant que sa... se ki arriv c que la rouille la rentre dans la tole mais pas uniformément donc avec une papier quand on sble sa vient sur la tole par endroit mais par contre sa laise plein de petit trou ou il reste de la rouille.
ma question c'est comment vous faite avec votre grinder a allé enlevé la rouille dans les petits trous sans trop affecté la partie qui est déja sur la tôle? ske jaime bien moi c,est un petit fusil a sand blast mais c certain que une tink c'est ben trop gros c faite pour décaper des frame de truck ou des grosses jobes mais y se vend des pett fusil c précis, un peu moin puissant facile a manier pis sa prend pas beaucoup de sable pantoute donc pas mal moin de poussière.parce que au grinder pour une jobe dememe c sur tu te ramasse avec un trou de 4 pouce par 4 pouce lol. |
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Posté le: 6 Septembre 2008 4:27 PM
Essaye avec un petit disque monté sur un Drummel qui tourne 30, 35 Ktours. Tu auras un résultat étonnant pour les petits spots de rouille. Tu gratte latéralement sans trop dépasser la surface à gruger. Puis, la rugosité donnée par le travail facilite la prise de plastique par la suite. Ce que tu ne peux faire le sandblast (du moins, je ne crois pas).
Nul besoin de sandblast, si on en est pas déjà équipé pour en faire. Je n'ai rien contre le sansblast, en fait. C'est juste moins conchon avec un Drummel et l'objectif est rencontré. |
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Posté le: 6 Septembre 2008 10:31 PM
tu as raison granprix fan de penser comme sa mais jte jure qu'un petit fusil a sand blast a 30 40$ sa fait une très belle job j'en ai un dremmel pis sé sur que c'est bien mais je trouve que le snad blast travail beaucoup mieu. il est plus vite plus efficace et personnelement je trouve qu'il endommage moin la surface qui est bonne et sa ne fait vraiment pas de fini lisse donc ton putty colle très bien. bien que je mettrait p-e du metalum pour faire le boutte plus ''rought'' ensuite j'irait avec du putty de finition.
je ne suis vraiment pas un expert par contre j'ai seulement refait un char cette été mais j'en ai essayé des affaire différentes. sa tien encore le coup :P jespere encore pour au moin jusqu'a l'hiver! |
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Posté le: 6 Septembre 2008 10:40 PM
ske tu peut mettre sur la tole s'est un primer avec zinc c,est sa qui enpèche la rouille pis sa entre plus dans la tole(y parait) persj'ai esaayé avec celui de ché carquest c'est du primer vert pis sa pas ''sécher'' faut dire que le temps était assé humide et pas a la températue idéal mais 1 journée après j'i été capable de l,enlever juste en frottant avec du dégraisseur. j'en ai cependant laissé a quelque endroit sur le char parce que c'était quand meme une job a enlevé pis sa n,a pas encore décollé rien d'anormal pour l'instant donc sa laire papire.
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Posté le: 7 Septembre 2008 11:24 PM
Je possède un petit appareil de sandblast essayé une seule fois. Je crois que j'ei encore de la poussière de sablage dans le nez et dans les yeux. J'ai compris ensuite pourquoi les pros du sandblast endossaient une combinaison et respiraient comme les hommes grenouilles, alimentés avec une bouteille d'air dans le dos...
Pour la rouille, j'ai expérimenté le "chromate de zink" en peinture jaune. S'il faut en croire les métallurgistes, ce produit 'inocule' complètement le fer contre la rouille. Si je devais construire un bateau en acier destiné à la mer, ce serait du sandbalst sur toutes ses surfaces et ensuite (sans délais), une couche de chromate de zink partout. Une job parfaite pour le long terme, pour usage en eau salée, en plus. Ce serait aussi le même genre de travail pour conserver une voiture de collection de grande valeur pendant plusieurs années. Mais voilà ici, nous parlons de bagnoles et l'objectif est différent, très différent. Nous pouvons avoir un bon succèes pour gagner contre la rouille de surface mais le combat est perdu d'avance sur la rouille de profondeur. De plus, l'acier utilisée dans la construction automobile bas de gamme est produite en grande partie de ferraille recyclée. La plupart du temps, l'oxidation fait déjà partie du matériel à l'usine même. Pour cette raison et pour une question de coût, il est inutile de trop s'acharner. Il y a lieu d'aller au plus facile. Pour ce qui est du capôt de l'auto d'Alex et à en juger par les photographies soumises, un travail de refinition sera très temporaire (quelque mois) car la rouille semble être présente en profondeur et il ne peut que travailler la surface. Tout dépend de l'objectif recherché et du portefeuille, il aura toujours l'alternative de remplacer ce capôt pour un travail plus durable. |
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Posté le: 7 Septembre 2008 11:54 PM
oui en effet lidéal serait de remplacer le hood parce que sa laire assé profond.je suis de ton avis
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