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Posté le: 2 Novembre 2002 7:20 PM
 sur Ford Aerostar XLT 1995 3.0L ;
- ma roue arrière gauche est 1 pouce plus près du chassis que celle de droite, mais le différentiel n'a pas de jeux, et la roue de droite n'est pas 1 pouce en dehors de l'aile... - la pompe à lave-vitre avant ne démarre qu'après quelques manipulations hasardeuses, parfois pas dutout, et le mode intermittent ne fonctionne pas, sauf si je clignote... - mes freins, que je croyais ABS, ne fonctionnent pas correctement, une, ou 2 des roues bloquent carrément si je freine rapidement... - le cruise control ne fonctionne pas, et aussi l'éclairage du radio-cassette, pas trouvé de 'fuse' cramé c'est tout pour le moment, de toute façon je crois qu'il n'y a pas grand chose que je puisse faire moi-même là dedans, même avec mon 'Haynes' |
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Posté le: 2 Novembre 2002 7:26 PM
j'oubliais, es-ce que les roues de mon Ford Ranger 1983 4x4 fitt sur cette Aerostar ? Et les pneu, 205/75/R-15 vont-ils avoir à peu près le même diamètre que mes 215/60/R-14 ?
car le 205 des 15" du 4x4 a l'air plus grand que les 215 de l'Aerostar, comprend rien là dedans.......... |
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Posté le: 2 Novembre 2002 9:24 PM
Salut Vic!
Bon pour commencer, des roue de 14 pouce ne feront pas sur des rim de 15 pouce et vice-versa  Donc té pneu ne son pas compatible.
Pour ce qui est de la lumiere de ton dash, ca doit simplement etre la lumiere qui est bruler. Pour ce qui est de la roue qui est 1 pouce plus en avant de l'autre, je sais qu'il y avait quelque voiture avec ce probleme. Est-ce qu'il est 4x4 ton aérostar? Je vais me renseigner a savori cé qu'il faut faire pour remédier a ce probleme. Pour les freins abs, ca peux etre causer par le décalement de tes roues, ou des capteurs qui sont faussé ou tout simplement brisé. Un bon tour au garage ne ferais pas de tord  |
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Posté le: 3 Novembre 2002 11:43 AM
Vic a écrit: - ma roue arrière gauche est 1 pouce plus près du chassis que celle de droite, mais le différentiel n'a pas de jeux, et la roue de droite n'est pas 1 pouce en dehors de l'aile... Tu veux dire que d'un côté le truck semble plus bas? Ou que la roue ''ressort'' plus que de l'autre côté? Vérifies quand même l'inclinaison de la roue, ça peut donner des indices. Vic a écrit: - la pompe à lave-vitre avant ne démarre qu'après quelques manipulations hasardeuses, parfois pas dutout, et le mode intermittent ne fonctionne pas, sauf si je clignote... Un mauvais contact. Vérifies les connections au niveau des commandes surtout. Vic a écrit: - mes freins, que je croyais ABS, ne fonctionnent pas correctement, une, ou 2 des roues bloquent carrément si je freine rapidement... Arrière ou avant qui bloque? Il y a peut-être un bug avec ton ABS (mais je ne suis pas expert en ABS), mais certains modèles n'ont l'ABS qu'à l'avant ou qu'à l'arrière. Vic a écrit: - le cruise control ne fonctionne pas, et aussi l'éclairage du radio-cassette, pas trouvé de 'fuse' cramé Revérifies quand même dans ton haynes ou ton manuel du proprio. Si l'éclairage du radio et le crise control sont sur la même fuse ça risque d'être un problème commun. Un mavais contcat ou quelque chose du genre. Sinon ça peut être séparé. Quoi que je crois que tu as le même modèle de radio que beaucoup de Ford de ces années et l'éclairage finissait toujours pas ne plus fonctionner... Vic a écrit: j'oubliais, es-ce que les roues de mon Ford Ranger 1983 4x4 fitt sur cette Aerostar ? Et les pneu, 205/75/R-15 vont-ils avoir à peu près le même diamètre que mes 215/60/R-14 ? car le 205 des 15" du 4x4 a l'air plus grand que les 215 de l'Aerostar, comprend rien là dedans.......... 215 ou 205 ça te donne la largeur de la semelle de la roue. Le diamètre tient compte du rim (14 ou 15 pouces) et de l'épaisseur du pneu (écrit en % de la largeur de semelle). 205/75-15 te donne un rim de 15po et 75% de 205mm en épaisseur. 215/60-14 te donne un rim de 14po et 60% de 215mm en épaisseur. Un bon site pour comparer des grosseurs de pneus c'est miata.net... http://www.miata.net/garage/tirecalc.html |
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Posté le: 3 Novembre 2002 12:33 PM
Dreedraffs a écrit: Vic a écrit: - ma roue arrière gauche est 1 pouce plus près du chassis que celle de droite, mais le différentiel n'a pas de jeux, et la roue de droite n'est pas 1 pouce en dehors de l'aile... Tu veux dire que d'un côté le truck semble plus bas? Ou que la roue ''ressort'' plus que de l'autre côté? Vérifies quand même l'inclinaison de la roue, ça peut donner des indices. ben je veux dire que d'un côté la roue est plus à l'intérieur, mais le différentiel n'est pas décentré parce que de l'autre côté la roue arrive flush avec la carrosserie, comme à l'avant |
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Posté le: 3 Novembre 2002 12:45 PM
Cyber-B a écrit: Salut Vic!
Bon pour commencer, des roue de 14 pouce ne feront pas sur des rim de 15 pouce et vice-versa Donc té pneu ne son pas compatible.
Pour ce qui est de la roue qui est 1 pouce plus en avant de l'autre, je sais qu'il y avait quelque voiture avec ce probleme. Est-ce qu'il est 4x4 ton aérostar? Je vais me renseigner a savori cé qu'il faut faire pour remédier a ce probleme. ..roue et rim pour moi c'Est la même chose, mais j'imagine que tu m'avertit que les pneu 15 pouce fitt pas sur des rims 14.. moi je veux mettre les rim+pneu du ranger, c'Est du 15 pouce 5 trou, tandis que l'aerostar c'est du 14 5 trou, reste donc a savoir si ca fitt sur l'essieu
èt la roue est pas plus vers l'avant, elle est plus près du chassis, le chassis est dans le millieux, donc la roue est plus près du centre que normal, comme si mon essieux était trop court d'un côté, ou que le différentiel était décentré, j'y comprend rien j'ai une 2x4, les 4x4 sont équipé du 4.0L, heureusement, parce que c'est pas une bombe 
 je vais surement finir au garage  |
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Posté le: 3 Novembre 2002 6:09 PM
Salut Vic, bienvenue sur le forum!
J'ai un ami qui a un Aerostar XL 93 avec le 3 litres... Pour tes roues arrière, c'est peut-être une mauvaise conception du differentiel. Est-ce que c'est un differentiel barré? Parce que je n'ai jamais remarqué... Pour ta pompe a lave-vitre, vérifie le fillage électrique... Le talon d'achille de ford, c'est le système électrique. Je ne pense pas que le cruise control et le radio fonctionnent ensemble... Si les fuses semble correcte, vérifie encore une fois le fillage et les contacts, j'ai déjà vu sur un Mazda Série B 96 (un Ranger quoi...  ) un trouble de mauvais contacts avec les fuses, il fallait les brasser un peu pour que ça fonctionne.
Les fameux freins ABS... Sur le 93 à mon ami (acheté neuf par son père), les ABS ne sont qu'une petite lumière dans le dash... En plus d'ètre seulement aux roues arrière sur les 2x4, ils n'ont jamais empèché les roues de barrer... Même l'ancien GMC Safari 91 de mon père faisait mieux! 
Concernant les roue de ton Ranger, j'ai des doutes si ça rentre dans les ailes, surtout en avant, quand je regarde les pneus d'hiver du 93 a mon chum, j'ai l'impression que ça va accrocher dans les ailes tellement les pneus passent flush dans les ailes  |
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Posté le: 3 Novembre 2002 7:39 PM
hum... ca veut dire beaucoup de gossage là dedans, et l'hiver qui arrive, fuck le cruise control
pour le différentiel j'ai l'impression que c'est un véhicule accidenté, parce que ca parait pas comme ca mais imaginez genre votre voiture avec une roue 1 pouce plus sortie que l'autre. Sur la conduite ca parait pas dutout, idem pour la suspension, le hic, c'est quand je vais la surbaisser et lui mettre des mags 17 pouce, va falloir faire une modification là dedans, quitte à séparer l'essieu des lames, le décaler d'un demi pouce, et le revisser c'est donc un appel au pro du modding à 5$ |
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Posté le: 3 Novembre 2002 7:59 PM
Vic a écrit: hum... ca veut dire beaucoup de gossage là dedans, et l'hiver qui arrive, fuck le cruise control
pour le différentiel j'ai l'impression que c'est un véhicule accidenté, parce que ca parait pas comme ca mais imaginez genre votre voiture avec une roue 1 pouce plus sortie que l'autre. Sur la conduite ca parait pas dutout, idem pour la suspension, le hic, c'est quand je vais la surbaisser et lui mettre des mags 17 pouce, va falloir faire une modification là dedans, quitte à séparer l'essieu des lames, le décaler d'un demi pouce, et le revisser c'est donc un appel au pro du modding à 5$ sur un aérostar ___________________________________________________
Protégé 1992 187 000 km et roule super bien 323 1987 333 154 km et roule carrément pu! |
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Posté le: 3 Novembre 2002 8:02 PM
pour ton cruise control ca depend la,quand tu le met en marche est-ce que ta lumiere cruise controle allume,si oui c'est pas un problme electronique,c'est surement ton tuyau qui est percé,parce que comme tu sait ton cruise control ca marche avec une pression d'air donc si tu tuyau et percer ton cruise se met ON mais il ne peu pas faire tenir ton accelerateur
je sais pas si j'ai les bonnes explications mais mon pere a eu le meme probleme sur son concorde  ___________________________________________________
www.geocities.com/jsgt55/ |
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Posté le: 3 Novembre 2002 8:55 PM
TheBest a écrit: Vic a écrit: c'est donc un appel au pro du modding à 5$ sur un aérostar ben, ca me fait moin peur que de modifier un char qui a pas de frame, c'est pour ca que je voulait une vanne style MPV ou Astro mais comme le désagrément est visuel j'avoue que je suis aussi ben d'attendre et faire faire ca par un pro, mais je vient d'arriver à Montreal et je cherche des places trustables de mécanique générale, je répare toujours un véhicule à la même place, quand j'En trouve une bonne |
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Posté le: 3 Novembre 2002 9:57 PM
Bon ben je t'ai déjà donnél'adresse d'une bonne place pour les voitures de collectiion... si tu cherche un bon garage j'en connais aussi un. Ça commence à avoir l'air de la pub mon affaire...
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"If you can dream it, you can do it." - Walt Disney |
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Posté le: 3 Novembre 2002 10:33 PM
alext a écrit: Bon ben je t'ai déjà donnél'adresse d'une bonne place pour les voitures de collectiion... si tu cherche un bon garage j'en connais aussi un. Ça commence à avoir l'air de la pub mon affaire...
c'est ca qui faut, j'irais bien chez canadian tire mais la bas le gars me dit daller dans une place spécialisé dans les différentiels. Téka, je verrai ben de quoi ca a lair avec des mags, le danger c'est que l'intérieur du pneu a des chance de frotter dans le dedans de l'aile. Y'a deja des trace de 'buffé' sur la tôle, ca veut dire que l'essieu a deja été plus décentré qu'il est en ce moment |
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Posté le: 4 Novembre 2002 2:46 AM
jsgt55 a écrit: pour ton cruise control ca depend la,quand tu le met en marche est-ce que ta lumiere cruise controle allume [...]
Les Aerostar n'ont pas de lumières pour indiquer que le cruise est en fonction. Et certain cruise fonctionnent à cable et avec l'ordinateur de bord. Sur la Legacy de mon père, il y a un cable qui se rend au moteur, parallèlement avec celui de la pédale à gaz. Ce cable est relié à l'ordinateur du cruise, qui le tire ou le relache pour conserver la vitesse. Vic, combien de km a ton aerostar? Mon ami qui a un 93, aussitôt qu'il s'est rendu près du 200 000e km, il a commencé a mettre beaucoup d'argent dans les réparation... près de 4000$ en 1 an! En plus, le moteur consomme du prestone (son garagiste n'a pas trouvé le problème) et de l'huile...
Personnellement, j'aurais choisi un Astro/Safari... plus fiable, plus beau (question de goût) et plus puissant |
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Posté le: 4 Novembre 2002 5:18 PM
boff, question look je trouvais l'Aerostar plus 'sport', j'imagine pas un safari surbaissé. Et sur la route c'est beaucoup plus confortable, un safari c'Est plus vocation utilitaire que familiale, et je voulait pas d'un 4.3L, sérieux 3.0L c'Est bein correct, c'est pas un char de bauche..
là je suis à 190 000km, donc je me suis dit encore 1 ans sans trouble, mais si tu l'entendais virer, le moteur il est impect, reste plus qu'à l'entretenir |
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Posté le: 4 Novembre 2002 5:21 PM
Citation: Les Aerostar n'ont pas de lumières pour indiquer que le cruise est en fonction. Et certain cruise fonctionnent à cable et avec l'ordinateur de bord. je ne savait pas ca car je n'est jamais eu d'aerostar et en plus les fourgonnette je deteste ca,j'aime mieux une voiture ca tien bien mieu la route ___________________________________________________
www.geocities.com/jsgt55/ |
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Posté le: 4 Novembre 2002 5:43 PM
jsgt55 a écrit: je ne savait pas ca car je n'est jamais eu d'aerostar et en plus les fourgonnette je deteste ca,j'aime mieux une voiture
ca tien bien mieu la route pfff, moi je peux installer un fauteuil, une télé, un ordinateur, 2 subwoofer de 15", et il reste de la place pour une femme  |
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Posté le: 4 Novembre 2002 6:17 PM
ca,c'est l'avantage
mais ca le rend lourd en crime pis les performance vont etre encore plus poche ___________________________________________________
www.geocities.com/jsgt55/ |
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Posté le: 4 Novembre 2002 7:07 PM
les performance on se tanne quand même, c'est sur que quand j'ai un 4 cylindre dans les main je va toujours essayer de le péter, mais quand je touche à un 8 je le laisse ronronner, c trop top
là j'ai un 6, c'est entre les 2, trop poche pour avoir un beau son, mais trop gros pour le torcher facilement entre 2 lumière |
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Posté le: 4 Novembre 2002 8:53 PM
Vic a écrit: Dreedraffs a écrit: Vic a écrit: - ma roue arrière gauche est 1 pouce plus près du chassis que celle de droite, mais le différentiel n'a pas de jeux, et la roue de droite n'est pas 1 pouce en dehors de l'aile... Tu veux dire que d'un côté le truck semble plus bas? Ou que la roue ''ressort'' plus que de l'autre côté? Vérifies quand même l'inclinaison de la roue, ça peut donner des indices. ben je veux dire que d'un côté la roue est plus à l'intérieur, mais le différentiel n'est pas décentré parce que de l'autre côté la roue arrive flush avec la carrosserie, comme à l'avant Ce serait pas le rim qui aurait un offset différent? |
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