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Posté le: 29 Novembre 2002 1:40 PM
 Est-ce qu'il y a du monde qui ont déjà essayé ceci? J'aimerais avoir vos commentaires. En passant, c'est fabriqué à Lévis!
C'est vraiment plus comme une moto-neige que celles qu'on est habituhé de voir! J'imagine que ça doit être bien plus l'fun hors des sentiers battus! 
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Posté le: 29 Novembre 2002 9:43 PM
 ces pas pire mais ces un 500 fan-cold moi personellement je l'ai pas essayer mon copin oui et il dit que ces comme faire du semi-route semi-trail (moto) ces le fun mais sa manque un peu de hp___________________________________________________
Mon forum de moto si ca vous interesteVoir le lien |
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Posté le: 30 Novembre 2002 5:06 PM
Wow!!! Ça doit être fou raide ça!!!!!
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C'est en tombant qu'on apprend à se relever |
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Posté le: 1 Décembre 2002 6:32 PM
J'ai vu une des premier prototypes de cette machine en 1999 je crois.
L'équipe de A.D. boivin était venu ici tout près de chez nous dans le champ de mon voisin pour tester la machine parce qu'il y avait juste ici qu'il y avait de la neige. dans le temps c'était un 400cc et sa avait laire de tirer tès bien. la piste qu'ils avaient conçu était pareil a une piste de motocross et sa sautait aussi bien qu'uin motocross, rien a voir avec un snowcross. c'est beaucoup mieu balancé et sa tire, en plus il y a un twist trottle. je ne l'ai toutefois pas vu se promener sur le dur avec sa mais je crois que sa doit etre moin stable qu'un ski-doo sauf que sa passe 10 fois plus dans la neige molle (pas calabe) il n'y a pas de marche pied tout ce ki touche a la neige sé la laille. |
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Posté le: 9 Mars 2003 2:10 PM
le modèle 2003 est equipé d'un moteur 650 H.O bombardier mais j'ai entendu dire que les suspension du sno-hawk n'etait pas assé efficase alors
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''Hate This World ... -Mini-Fly- |
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Posté le: 17 Octobre 2006 4:35 PM
Le snow-hawk possède les plus grands débattement de l'industrie soit 12'' à l'avant et 16'' à l'arrière. De plus, il est possible d'ajuster les valves de compressions et de rebonds comme tu le désires (donc obtenir une suspension douce en sentier ou encore une suspension pour sauter).
La clientèle actuelle demande une suspension axée vers les sauts et c'est à quoi répond présentement le véhicule de production. Par contre, la clientèle pour les sentiers commence à être de plus en plus présente. C'est pourquoi nous allons introduire quelque chose de très innovateur durant l'hiver... Ceci nous permettera d'être doux en sentier et de pouvoir absorber les gros sauts sans aucun problème. Cette modification pourra ce faire sur tous les Snow-Hawk 600HO et 800HO. Finalement, je vous invite tous à venir essayer le Snow-Hawk cet hiver chez AD Boivin pour vous faire votre propre opinion sur le sujet. Si vous voulez plus d'information, visitez notre site web au www.snow-hawk.com. C'est une expérience unique qui vous convinquera sans aucun doute. ___________________________________________________
Eric Ferland Directeur de l'ingénierie AD Boivin Design eferland@adboivin.com |
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Posté le: 17 Octobre 2006 4:37 PM
En passant les moteurs disponibles dans les Snow-Hawk sont:
503 fan : 65HP 600HP: 116HP 800HO: 140HP Tous sont fabriqué par Rotax ___________________________________________________
Eric Ferland Directeur de l'ingénierie AD Boivin Design eferland@adboivin.com |
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Posté le: 18 Octobre 2006 10:41 AM
super cette machine mais cest pas un motocross des neige sa saute pas aussi bien qu,un snow cross comme une rev ou un F7... quand jen ai assayer une je nétais pas seul on étais 3 avec chacun un snow hawk on a passer une superbe journée.Mais pour suivre une motoneige ordinaire oubli ça
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Posté le: 18 Octobre 2006 4:29 PM
Le Snow-Hawk évolu à chaque année et j'aimerais bien savoir quelle version du ski vous avez essayé? Ça fait 4 ans maintenant que je roule le Hawk pratiquement tout les jours de l'hiver et la différence entre les anciennes version de ski à la nouvelle est énorme.
Ainsi, je peux vous dire que le nouveau 800HO peut facilement faire une randonné de 300km par jour et vous ne serez pas fatigué (on ne se cachera cependant pas que ça demande plus de concentration tel une moto versus un quad). De plus, si les conditions vous le permette, vous allez pouvoir rivaliser dans les virages contre une motoneige de même calibre. Mais n'aller pas croire que vous pourrez faire cela la première journée de conduite du Snow-Hawk (ce qui est très intéressant car on apprend continuellement à conduire un Snow-Hawk). De plus, le but d'AD Boivin n'est pas d'être plus performant en sentier qu'une motoneige mais de pouvoir faire une randonnée en Snow-Hawk avec des motoneiges et de ne pas être pénalisé étant donné qu'il est dispendieux d'avoir un Snow-Hawk et une motoneige à la fois. C'est pourquoi nous mettons beaucoup d'énergie dans la conduite du Hawk en sentier. Finalement, pour ce qui est des sauts, les Snow-Hawk que vous avez pu voir sauter soit à Stoneham ou dans une autre course sont des machines stock. Essayer de trouver un REV ou F7 stock capable de faire une course de Snow-Cross et de s'en sortir intact. De plus, personnellement, je trouve qu'il est plus facile de sauter avec un Snow-Hawk. Je vous invite donc à essayer le Hawk de nouveau et il faut vous assurer que les skis avants possèdent toutes les dernières mises-à-jours disponibles. Pour l'essai pas excellence, consulter notre site-web. ___________________________________________________
Eric Ferland Directeur de l'ingénierie AD Boivin Design eferland@adboivin.com |
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Posté le: 19 Octobre 2006 11:33 AM
Eric Ferland a écrit: Le Snow-Hawk évolu à chaque année et j'aimerais bien savoir quelle version du ski vous avez essayé? Ça fait 4 ans maintenant que je roule le Hawk pratiquement tout les jours de l'hiver et la différence entre les anciennes version de ski à la nouvelle est énorme.
tu as peut etre raison nous les hawk quon a assayer étaient a fan le 800 doit sans doute donner un meilleur rendementAinsi, je peux vous dire que le nouveau 800HO peut facilement faire une randonné de 300km par jour et vous ne serez pas fatigué (on ne se cachera cependant pas que ça demande plus de concentration tel une moto versus un quad). De plus, si les conditions vous le permette, vous allez pouvoir rivaliser dans les virages contre une motoneige de même calibre. Mais n'aller pas croire que vous pourrez faire cela la première journée de conduite du Snow-Hawk (ce qui est très intéressant car on apprend continuellement à conduire un Snow-Hawk). De plus, le but d'AD Boivin n'est pas d'être plus performant en sentier qu'une motoneige mais de pouvoir faire une randonnée en Snow-Hawk avec des motoneiges et de ne pas être pénalisé étant donné qu'il est dispendieux d'avoir un Snow-Hawk et une motoneige à la fois. C'est pourquoi nous mettons beaucoup d'énergie dans la conduite du Hawk en sentier. Finalement, pour ce qui est des sauts, les Snow-Hawk que vous avez pu voir sauter soit à Stoneham ou dans une autre course sont des machines stock. Essayer de trouver un REV ou F7 stock capable de faire une course de Snow-Cross et de s'en sortir intact. De plus, personnellement, je trouve qu'il est plus facile de sauter avec un Snow-Hawk. Je vous invite donc à essayer le Hawk de nouveau et il faut vous assurer que les skis avants possèdent toutes les dernières mises-à-jours disponibles. Pour l'essai pas excellence, consulter notre site-web. Citation: je trouve qu'il est plus facile de sauter avec un Snow-Hawk.
ishhhh! sa dépend cest quoi ta définition de sauter voici la mienne  http://www.youtube.com/watch?v=22fC7PQtMwQ
si tu as des vidéo de snow hawk en action comme stoneham jaimerai les voir |
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Posté le: 10 Novembre 2006 5:22 PM
Bonjour tout le monde,
AD Boivin a décidé de faire une promotion seulement pour les gens du Québec sur le 800HO pour le mois de novembre. La voici (personnellement, c'est le meilleur deal que j'ai vu sur un Snow-Hawk depuis le début de son existence. C'est pourquoi je tenais à vous le partager): ----------------------------------------------------- GP246: Désoler mais tu n'a que 5 message a ton actif et je doit intervenir C'est de la pub carrement et ce n'est pas trop tolerer sur le site. _____________________________________________________ Pour plus de détail voir www.snow-hawkaventure.com ___________________________________________________
Eric Ferland Directeur de l'ingénierie AD Boivin Design eferland@adboivin.com |
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