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Posté le: 18 Mars 2003 12:20 AM
 Vendredi, j'était pressé, et j'ai poussé la mécanique un peu fort.
Samedi, j'ai eu l'impression que mon corolla boucanais constamment, alors que les autos qui passait ne semblait pas boucaner autant. La boucane était comme d'habitude, pas bleue, pas trop blanche, mais elle était contante (même le moteur chaud) Comme je suis VRAIMENT du genre à m'alarmer pour un rien,  c'est probablement rien dutout, mais j'aimerais savoir si il y a un moyen de vérifier si mon gasket de tete ne serait pas en train de lacher et le prestone en train de se répandre.
Comment on peut vérifier cela ? merci cgrant ___________________________________________________
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Posté le: 18 Mars 2003 12:50 AM
Regarde si tu n'a pas d'huile dans ton prestone. Sinon va faire un test de compression tu va tout savoir
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Posté le: 18 Mars 2003 10:13 AM
Salut Cyber-B,
Merci du conseil, j'ai vérifier mon prestone ce matin et je suis inquiet, il en manquait un peu (il était toujours au niveaux du bouchon avant) et il m'a semblé que le prestone était ''un peu'' glissant entre mes doigt. Je crois bien que je vais devoir faire un test de compression. Si jamais mon gasket était bien sauté, est-ce que c'est possible de réparer avant que ça brise le moteur. ça coute cher ?
merci cgrant ___________________________________________________
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Posté le: 18 Mars 2003 12:33 PM
Regarde la couleur de ton huile à moteur... Si tu as du prestone dedans elle devrait avoir une couleur beige un peu comme du café avec de la créme.
Un test de compression ne te diras pas si le gasket de tête est sauté d'apres moi sauf si c'Est autour de cylindres, ce qui est plutot rare puisque la plupart des head gasket on des rings de métal autour des trous de cylindres. |
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Posté le: 18 Mars 2003 12:35 PM
Ah et pour le réparer si tu est moindrement débrouillard et possède un bon set de rachet et un torque wrench (clé dynanomètre en francais je crois) tu pourrais le faire toi même en peut-etre 3 heures max.
Le gasket comme tel doit probablement couter aux alentours de 50-100$ selon que tu le prends au dealer ou dans le jobber. |
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Posté le: 18 Mars 2003 3:29 PM
Merci pour les conseils les gars,
Je crois que c'est primordiale de savoir... j'ai pris rendez-vous demain matin au garage.
cgrant ___________________________________________________
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Posté le: 18 Mars 2003 3:48 PM
Sent la fummée... Du prestone ça sent sucré. Bizarre à dire, mais tu vas comprendre si c'est le cas.
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Posté le: 18 Mars 2003 6:45 PM
Citation: un torque wrench (clé dynanomètre en francais je crois)
Dynamomètrique  |
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Posté le: 19 Mars 2003 7:21 PM
Et bien histoire qui se termine mal...
J'ai bien sauté mon gasket de tête. Mon mécano me dis que ça peut rouler encore 6 mois, 1 ans si je suis chanceux. Je crois que ça vaut pas la peine d'invertir pour un moteur. Merci à tous pour vos conseils, ça m'aura permis d'éviter d'acheter des pneus d'été et de dépenser pour rien. snif ! 
cgrant ___________________________________________________
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Posté le: 20 Mars 2003 3:28 AM
Qu'est-ce que tu vas faire maintenant?
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"If you can dream it, you can do it." - Walt Disney |
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Posté le: 20 Mars 2003 1:11 PM
Et bien je suis pas encore décider.
Je vais vérifier avec des copains qui c'est réparable pour pas trop cher. sinon et c'est fort probable, je vais m'en débarasser. cgrant ___________________________________________________
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Posté le: 20 Mars 2003 1:29 PM
sur cest ptit char la ca se fait assez facilement cest pas trop mal placé.si ton moteur na pas trop chauffé ca vaudrais la peine que tu le fasse.si tu connais du monde qui son adroit en mécanique avec des $$$ sous la table pis une tit 12 frett cest pas ben long si tu tien a ton auto bien sur. et dit toi bien que si tu achete une autre bazou il faudras peut etre que tu mette autant dargent dessus que sur le tien
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Posté le: 20 Mars 2003 2:48 PM
Mon moteur a pas chauffé une seconde, je crois qu'il a peter vendredi et samedi je m'en suis apperçue.
Je n'ai pas eu de problème avec l'auto depuis que je l'ai, tout est ok dessus, il est encore en bonne shape. Je préfèrerais bien réparer, mais il faut que je trouve quelqu'un qui voudrait bien m'aider, et je connais pas beaucoup de chum mécano. si tu dis que c'est simple a réparer le gasket de c'est moteur la, et bien je vais y voir. cgrant ___________________________________________________
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Posté le: 20 Mars 2003 3:01 PM
Si c'est le gasket de tete, c'est juste le cap sur le dessus du moteur qu'il faut enlever c'est bien ça ? le cap avec les trous ou passe les bougies ?
ça doit etre bien simple a enlever ça il me semble ? ensuite c'est quoi, il faut gratter pour bien nettoyer et remetre un nouveau gasket neuf et replacer la tête (si elle est ok). Quelqu'un peut m'expliquer en détail, j'aimerais bien comprendre. Si c'est simple, je peut peut-être le faire moi même. 
merci les gars cgrant ___________________________________________________
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Posté le: 20 Mars 2003 3:10 PM
En explication rapide tu vas avoir les étapes suivantes :
- enlever fillage et bougies (pas trop dur à date )
- enlever le couvert de valve (probablement une dizaine de petites bolts à défaire) - Défaire la t-belt (suis pas certain certain mais probablement que oui) - ensuite défaire les bolts de tête, là c'est un peu plus compliqué pcq ca peut prendre une douille spéciale (allen, 12 pans, ou autre) mais c'est genre encore une dizaine de bolts à défaire. -Finalement lever la tête. ensuite C'est opération on enleve le vieux gasket et nettois les surfaces (bloc moteur et tête) tu installe enfin le nouveau gasket de tete en apllicant du scellant à gasket des deux cotés. Tu installe la tete et tu dois serrer les bolts selon les specs du manufacturier (sinon la tete risque de lever et tu vas petter le nouveau gasket). C'est là que le torque wrench est obligatoire! et tu remonte. Idéalement vu que tu as enlevé le couvert de valve c'est recommandé (fortement) de changer le gasket du couvert de valve aussi. Et s'il est en allu (ce que je crois) tu dois faire très attention de pas trop serrer les bolts pour pas le craquer. J'ai aucune idée si c'est simple faire une job de t-belt sur ce genre d'auto par contre.... |
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Posté le: 20 Mars 2003 5:07 PM
cgrant a écrit: Si c'est le gasket de tete, c'est juste le cap sur le dessus du moteur qu'il faut enlever c'est bien ça ? le cap avec les trous ou passe les bougies ?
ça doit etre bien simple a enlever ça il me semble ? ensuite c'est quoi, il faut gratter pour bien nettoyer et remetre un nouveau gasket neuf et replacer la tête (si elle est ok). Quelqu'un peut m'expliquer en détail, j'aimerais bien comprendre. Si c'est simple, je peut peut-être le faire moi même.
merci les gars cgrant C'est du couvert de valves dont tu parles. Le gasket de tête sépare la tête du bloc, donc c'ets enlevant la tête qu'on peut jouer dessus, comme le dis FRANKYPOO. Souvent ça demande de la job supplémentaire quand on change un gasket de tête, comme plannir un peu par exemple. Combien de kilos à ton moteur et ton char? Tu peux vérifier aussi combien coûte un moteur entier used fonctionnel. Des fois ça revient moins cher que d'en ouvrir un. |
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Posté le: 20 Mars 2003 5:53 PM
Mon auto a 256 000km, le moteur tourne bien, ne claque pas, les valves non plus, il y a des dépots de carbone (veut plus arreter si je met de l'essence ordinaite).
Il prend 1 pintes au 2500km environs. (avec de la 5-30) Je ne pense pas que je vais investir 1000$ ou plus pour réparer. si je peut m'en tirer pour moin de 500$ ça m'intéresse, mais pas vraiment plus. cgrant ___________________________________________________
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Posté le: 20 Mars 2003 11:02 PM
Ou encore la toffer le temps qu'elle toffe... En étant doux, en vérifiant l'huile et le prestone un char peut rouler un bout avec un gasket de tête sauté. Y va manquer d eperformance, ne tournera pas doux, mais ça va marcher quand même. Mon gasket de tête est sauté sur mon bike et je le roulais quand même (manque de temps pour mettre le 1100... snif snif...) Bref t'as aussi l'option de la toffer et de ramasser de l'argent pour l'achat d'une autre le moment venu.
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Posté le: 20 Mars 2003 11:56 PM
Moi je connais rien là-dedans...
Mais je te dis, si ça coute pas trop cher et que tu peux même en faire une partie du travail ; et que tu aimes ta minoune, garde-là...
Je regrette trop la 6000... 
M  |
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Posté le: 21 Mars 2003 12:31 AM
Bon et bien je n'ai pas encore pris de décision, je serait tenté de faire la job moi même, mais je n'en sait pas assez pour me lancer la dedans, j'ai comme l'impression que ça risque d'être plutôt compliquer et hazardeux:
faut t-il que je replane la tête... est-ce que je vais dé-timmer le moteur si je démange la timming belt pour enlever la tête... il y a tu d'autres choses que je ne sait pas... trop risquer je crois. à moin qu'un spécialiste de ces moteur m'indique excatement comment m'y prendre et qu'en faite ce soit relativement simple Un gros merci à vous tous pour vos conseils et bonne promenade... moi, il me reste toujours ma moto ! cgrant  ___________________________________________________
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