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Posté le: 15 Avril 2003 2:40 PM
 Elle glisse des fois quand je donne beaucoup de gaz pour décoler rapidement... Vraiment rapidement.... Ma question est celle ci... Ca s'ajuste tu sur ce model (1.8 1992) J'pense que Carter pourrais répondre à ca...
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Posté le: 15 Avril 2003 3:51 PM
En attendant qu'il réponde...
Je ne sais pas si c'est la même clutch que sur les 89, mais sur Fanny il me semble qu'ell n'était pas ajustable. ___________________________________________________
"If you can dream it, you can do it." - Walt Disney |
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Posté le: 16 Avril 2003 7:54 AM
2 personnes m'ont dit que oui, mais sans pouvoir me dire où... à la pédale, côté int./ext. firewall ou au moteur ?
Mais c'est peux être un autre modele de clutch aussi... Si j'achête le Hensan ou chez pas quoi comme livre de la jetta, croyez-vous que je le verrais si c'est fesable ? Quel est la différence entre un clutch fini, et une transmission fini...? ___________________________________________________
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Posté le: 16 Avril 2003 8:10 AM
Moi aussi je crois que cela s'ajuste.
Regarde sur la transmission là ou le cable de clutch se branche, je crois que tu peux le visser ou le dévisser selon ton choix de donner du lousse ou pas. Dans ton cas je crois que tu dois le dévisser. Bonne chance |
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Posté le: 16 Avril 2003 8:16 AM
si elle glisse, c'est la clutch, c'est pas la transmission.
Normallement quand elle est usée, elle va glisser quand tu veux partir vite ou quand tu changes les vitesses en donnant beaucoup de gaz... sinon sur les derniers rapports (4 ou 5ième vitesse) elle peut glisser quand tu accèleres. |
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Posté le: 16 Avril 2003 8:29 AM
C'est ce qu'elle fait, elle glisse....
Quand on change une clutch... Ont touche à quoi en même temps ? Exemple Timing, etc... Et il y a quoi à part la clutch, et le bearing de clutch à changer temps qu'a être là ? ___________________________________________________
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Posté le: 16 Avril 2003 8:55 AM
Il y a la flywheel il me semble, mais je dit ça sous toute réserve là.
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Posté le: 17 Avril 2003 12:24 AM
flyweel si elle est brulé à mort (tu peux la planer mais elle risque de chauffer plus rapidement si tu le brasse pas mal
 ), bushing de clutch (en brass habituellement) si fini, bering de clutch si fini et bien sur le plus gros morceau de la "patante", la clutch  ___________________________________________________
Sans Commentaire! |
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Posté le: 17 Avril 2003 1:33 AM
GTP 1992 a écrit: C'est ce qu'elle fait, elle glisse....
Quand on change une clutch... Ont touche à quoi en même temps ? Exemple Timing, etc... Et il y a quoi à part la clutch, et le bearing de clutch à changer temps qu'a être là ? tu vérifie le système complèt de l'embrayage ( clutch ) tu inspecte le disque , le cable la gaine et son ajustement , la fourchette et son bearing de clutch , le plateau de pression ( pressure-plate ) état du volant moteur ( flyweel ) et le pilote bearing si y en à un les mécanisme du levier de changement de vitesse pour assurer un bon fonctionnement du système complet normalement tu met un bearing , un disque une pressure-plate et tu fait tourner la flyweel au besoin , mais ça va plus loin aussi des fois changer le seal avant de la transmission , le seal du vilbrequin , il faut ouvrir pour voir c'est quoi la job . |
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Posté le: 17 Avril 2003 12:26 PM
Je confirme ce que ti-fosi a dit et je te conseille de changer les 2 seals (seal du villebrequin et de transimission) en même temps ca va te couter max 50 $ de plus et tu es correct pour un bon bout de temps.
Normalement une clutch complête ( bearing,disque,pressure-plate) ça coûte environ 400$ +taxes posé . Le tournage de la flywheel, c'est au besoin ... |
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Posté le: 17 Avril 2003 12:57 PM
Merci !!
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Posté le: 17 Avril 2003 8:18 PM
ouep, ca s'ajuste
en fait, il y a un ajustement automatique, il suffit juste de réussir à décliper le mécanisme (qui rouille et fige souvent). Si tu as des problèmes, envoi moi un message privée. Si tu habites proche, je te le ferais. ___________________________________________________
Carter Honda Zizic 2001 Kawasaki Ninja ZX-9R 1995 |
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Posté le: 17 Avril 2003 8:23 PM
tu peux aussi changer le cable pour un cable à ajustement manuel, c'Est quelque chose comme 30$
C'est ce que j'allais faire mais j'ai réussi à le faire avec le cable automatique. Mon problème aussi était que j'avais un bearing de roue de fini, se qui fesat glisser la clutch à grande accélération. Alors vérifie ca! Salut si tu as des problemes, mp moi. ___________________________________________________
Carter Honda Zizic 2001 Kawasaki Ninja ZX-9R 1995 |
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Posté le: 18 Avril 2003 12:23 AM
En passant tu peux regarder sur VWVortex.com dans les annonces classées pour te trouver une clutch pas trop chère...
J ___________________________________________________
Mon tank: '05 A4 B6 1.8TQm6 S-Line  |
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