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Posté le: 30 Octobre 2003 7:28 PM
 Les travailleurs de l'automobile Brésiliens sont en grève!
Brazil auto workers strike Dispute over wages shuts VW, Scania, Ford, DaimlerChrysler plants By Romina Nicaretta / Bloomberg News Thursday, October 30, 2003 Citation: Striking Brazilian workers shut automobile plants Wednesday at Volkswagen AG, Ford Motor Co., Scania AB and Daimler-Chrysler AG in a wage dispute that threatens to deepen losses in an industry confronting falling sales. About 24,000 metalworkers at plants in Sao Bernardo do Campo, a city outside Sao Paulo, are demanding a bigger pay rise than the 15.7 percent increase the companies offered. The automakers have refused to boost their offer amid an economic slump that has saddled the industry with losses that Booz Allen & Hamilton Inc. estimates have reached $5 billion since 1999. "There are no returns from this region," said Albrecht Denninghoff, an analyst at HVB Group in Munich. Volkswagen "has been losing money so why should they pay much more money to workers? The company is as much a victim of the recession in Brazil as its employees." Volkswagen hasn't had a profit in Brazil, where it's the third-biggest automaker, in the past five years. Ford, the world's second-biggest automaker, has said it hasn't posted a profit in South America since 1995. Automakers are running their plants in Latin America's biggest country at 45 percent capacity on average after investing $16.7 billion in the past decade on expectations sales would surge, according to the industry association. Sales have dropped 9 percent this year after sinking 7 percent last year. For the metalworkers of Sao Bernardo do Campo, the dispute is about maintaining their purchasing power after a tumble in the currency fueled a surge in inflation. The annual inflation rate rose to 15.1 percent in September from 7.9 percent a year earlier. Union leaders are demanding a 20 percent increase for all workers after they received a 10.3 percent raise last year. In the automakers' offer, they proposed giving a smaller increase to those workers who earn more than 4,200 reais ($1,476) a month. The metalworkers will decide today whether they will keep striking. Vladimir Caramaschi Ferreira do Vale, an economist at Fator Doria Atherino CV in Sao Paulo, said that the automakers can withstand a shutdown for several days because they have inventories totaling 137,000 units, which equal 33 days of sales. http://www.detnews.com/2003/autosinsider/0310/30/d03-311216.htm La grève des travailleurs automobiles brésiliens déclenchée mercredi a forcé la fermeture des usines d'assemblages des constructeurs Volkswagen AG, Ford,Scania ab et Daimler-Chrysler AG en raison d'un litige sur les salaires qui menace d'alourdir les pertes dans une industrie confrontée à des ventes en chute. Environ 24.000 ouvriers métallurgistes aux usines de Sao Bernardo do Campo, une banlieue de Sao Paulo, exigent une plus grande augmentation de salaire que l'offre de 15,7% que les constructeurs ont mis sur la table. Les constructeurs d'automobiles ont refusé d'augmenter leur offre en raison de la récession économique qui a touchée l'industrie avec des pertes que les évaluateurs de Booz Allen & Hamilton Inc. estiment à $5 milliards depuis 1999. "il n'y a aucun retour d'investissement dans cette région," a mentionné Albrecht Denninghoff, un analyste du groupe de HVB à Munich. Volkswagen "y a déjà perdu de l'argent alors pourquoi devrait-elle verser encore plus d'argent aux ouvriers? La compagnie est autant une victime de la récession au Brésil que ses employés." Volkswagen n'a pas fait de profits depuis les 5 dernières années au Brésil, où il est pourtant le 3e plus grand constructeur d'automobiles. Ford, 2e plus grand constructeur d'automobiles au monde, a indiqué qu'il n'a pas signalé un bénéfice en Amérique du Sud depuis 1995. Les constructeurs d'automobiles dirigent leurs usines dans le plus grand pays latin d'Amérique à 45% de leurs capacités de production en moyenne après avoir investis $16,7 milliards dans la dernière décennie avec l'espoir que les ventes augmenteraient, selon l'association de l'industrie automobile. Les ventes ont chutées de 9% cette année après être descendues l'année dernière à 7 %. Pour les ouvriers métallurgistes du Sao Bernardo do Campo, leur revendications au coeur du conflit est de maintenir leur pouvoir d'achat après une dégringolade de la devise et une montée subite de l'inflation. Le taux d'inflation annuel a atteint 15,1% en septembre, de 7,9% l'année précédente. Les chefs des syndicats exigent une augmentation de 20% pour tous les ouvriers après qu'ils aient reçu l'année dernière une majoration de leurs salaires de l'ordre de 10,3%. Dans l'offre des constructeurs d'automobiles, ils ont proposé de donner une plus petite augmentation aux ouvriers qui gagnent plus de 4.200 reais ($1.476) par mois. Les ouvriers métallurgistes décideront aujourd'hui s'ils continueront leur grève. Vladimir Caramaschi Ferreira DoVale, un économiste de Fator Doria Atherino CV à Sao Paulo, a mentionné que les constructeurs d'automobiles peuvent résister à un arrêt de travail pendant plusieurs jours parce qu'ils ont des inventaires totalisant 137.000 unités, ce qui égalent 33 jours de ventes. __________________________________________ Est-ce le début d'une nouvelle ère en matière de relations de travail et de revendications ouvrières dans un pays de cheap labor comme le Brésil 
Les grands constructeurs qui veulent court circuiter les grosses conventions collectives des travailleurs de l'automobile Nord-américains en s'établissent dans des pays comme le Brésil et le Mexique où la main d'oeuvre coûtent moins chère devront-ils réajuster leur tir? 
L'économie d'échelle des constructeurs que ces pays latins leur procure s'en trouvera-t-elle ainsi affectée et se réflètera inévitablement un jour ou l'autre sur le consommateur? Entk, on dirait bien que les ouvriers Brésiliens ont décidés de se prendre en main. |
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Posté le: 30 Octobre 2003 9:26 PM
C'est drôle ça (façon de parler...)! Les compagnie font construire leur voitures au Mexique/Brésil parce que la main d'oeuvre coute moin chère. En retour, les voitures qui sortent de là ont bien souvent une moin bonne qualitée d'assemblage que les "Européennes" ou même que les "Américaines". Oui, c'est vrai, ça s'est ammélioré. Mais ce n'est pas un hasard si les VW ont prit une drop à partir de 93...
Desperado a écrit: Citation: Volkswagen "has been losing money so why should they pay much more money to workers? The company is as much a victim of the recession in Brazil as its employees."
Volkswagen hasn't had a profit in Brazil, where it's the third-biggest automaker, in the past five years. [...] Volkswagen "y a déjà perdu de l'argent alors pourquoi devrait-elle verser encore plus d'argent aux ouvriers? La compagnie est autant une victime de la récession au Brésil que ses employés." Volkswagen n'a pas fait de profits depuis les 5 dernières années au Brésil, où il est pourtant le 3e plus grand constructeur d'automobiles. On ne commencera pas le procès du mexique, ce n'est, je pense, le but de la discussion. Mais c'était une décision de business de faire faire la production dans ces pays là, ils en subissent encore les conséquence aujourd'hui. D'un côté on a les travailleurs qui se plaignent de leur salaire de crève-faim, ( et je crois qu'il était temp! Quand c'est rendu que tout les constructeur du monde se passent le mot et vont là parce ça coute moin cher... ) mais qui font un travail très moyen d'après ce qu'on entend dire. Et de l'autre côté, on a les constructeurs qui se plaignent de perdre de l'argent, et ils ne veulent pas augmenter les salaires... C'est une boucle ça!  ___________________________________________________ "If you can dream it, you can do it." - Walt Disney |
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Posté le: 30 Octobre 2003 9:38 PM
les prochains a être exploiter sont l'inde !!!
___________________________________________________ Hyundai Élantra GL 2002 noire 41 000 km pas eu un seul problème à date. Pour ceux qui doute de la fiabilité... |
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Posté le: 30 Octobre 2003 10:38 PM
Bluemind a écrit: les prochains a être exploiter sont l'inde !!!
Exactement. La marque Tata a des projets d'expansion en Europe. Elle a d'ailleurs commencé la distribution de son Indica en Europe sous le nom Cityrover. Si cette grève au Brésil dure, elle pourrait changer les plans de Ford d'importer l'Eco Sport ou la Fiesta... ___________________________________________________ Honda Accord EX-L 2008 - disponible en transfert de location Mini Cooper Mayfair 2010 - sur le bateau |
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