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Posté le: 16 Avril 2002 2:05 PM
 Lorsque je suis parti hier matin, le moteur semblait manquer de gaz par moment.
 Où plutôt les contacts de ma pédale de gaz semblaient se toucher par intermitence. J'accélère, ploc manque de gaz, accélère, ploc manque de gaz... et ça pendant 2-3 minutes.
Je me suis rendu compte que c'est quand le temps est très humide que le problème survient. Alors mes chers, avez-vous une idée de ce qui cause le problème? Le fillage? humidité dans le réservoir? ___________________________________________________
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Posté le: 16 Avril 2002 6:47 PM
Salut,
Y'a surement des pro qui vont passé par ici pour un meilleurs diagnostique. Mais moi, je dirait que c'est peut-être ta pompe à gaz, ou ton cap distributeur. bonne chance !  ___________________________________________________
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Posté le: 16 Avril 2002 8:11 PM
 je suis pas un expert en mécanique mais si ton probleme survient seulement lorsque cest humide cest probablement ton cap ,rotor,fils de bougies  |
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Posté le: 16 Avril 2002 9:34 PM
j ai le mem problème et on ma dit cap rotor fil bougie et ca va etre beau.
je ne l ai pas fait encore mais je vais surement le faire dans pas long pcq c fatiguant quand c humide. mais qu el sont les danger et les risque de rouler avec ce problème. ___________________________________________________
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Posté le: 16 Avril 2002 9:54 PM
En tout cas, pour l'humidité, on servit à soir à Québec.
On a un épouvantable orage. Je pense qu'il y a au moins une vingtaine, trentaine d'éclair qui sont tombés. Est-ce que vous avez aussi un gros orage dans votre coin ?? M PS : Si c'est trop hors-sujet, tu m'arrêtes Alex. |
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Posté le: 16 Avril 2002 10:04 PM
Je sais pas ou vous trouvé votre pluie orage etc.. mais par che nous, je suais a grosse goute en dessous de mon char!
Faut aller doux avant de diagnostiqué un tel problème, ok souvent c'est le filage et les bougie, mais, faudrait testé. Je sias pas si tu a un multimètre, ou un ohmètre, test ta résitance de tes fils, tu les déplugue au complet, et tu test pour savoir si ta résistance est bonne. Tes bougie, enleve les et regarde le boutte ou si il a de l'humidité sur le bout. Mais sa peut être plein d'autre chose aussi! |
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Posté le: 16 Avril 2002 11:17 PM
Quelle coincidence..... Julien mon auto ma fait la même chose aujourd'hui! Moi aussi j'ai eu cette sensation de manquer de gaz qui se produit en donnant des petits coups dans lors de l'accélération..on dirait un manque de puissance et sa reviens..c'a repart et ça reviens sur des intervalles très court 1/2 seconde...c'est ça Julien
Moi dans mon cas j'ai changer les bougies et le cap distributeur il y a un mois..peut-être que le problème est le fillage mon garagiste m'a dit qu'il était dû li aussi mais je n'avais plus de cash... Est-ce que c'est possible que le fillage produise se problème??? |
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Posté le: 17 Avril 2002 6:31 AM
j ai meme été chez le concessionnaire et il n ont pas trouvé le problème
la seule chose qu il ont faite c nettoyer les fils de bougie pour un total de 96 $ sont crosseur en cri** en t k d apres moi oui ca peu etre cela mais moi mon problème serait( cap rotor bougie fils de bougue). vu que je suis copropriètaire avec ma mere pour l instant j attent qua alle le faire réparer . je ne metterai pas une cent de pèce la dessus. lorsqu il est meme as a moi ___________________________________________________
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Posté le: 17 Avril 2002 6:59 AM
 C'est fort quand même!! Hier matin j'allais embarquer sur le metropolitain. J'ai downshifté et quand j'ai écrasé le gaz, on aurait dit que je n'avais plus de jus... si je relevais le pied et que j'appuyais à nouveau, ça revennais mais dès que je faisais forcer un peu en donnant plus de gaz, ça recommencait.  J'ai faillis me coller sur le bord...  J'y ai été mollow et ça a passé...
C'est la première fois que c'est aussi gros comme réaction, mais souvent (pratiquement tout le temps), on sent un "Toc" à nos pieds, surtout du coté passagé et là on dirait que la voiture devient un peu plus vache. Ça fait habituellement ça à chaque départ... Mouain, je suis du pour un bon tune up!  ___________________________________________________
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Posté le: 17 Avril 2002 8:40 AM
Le meilleur truc pour tester, quand tout est ok, temps pas humide, on part l'auto et on prend le boyau d'arrosage et arroser le moteur au max. Si le moteur se met a tousser, cap, rotor, fillage. Ça devrait même faire des éticelle pres du fillage
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Posté le: 17 Avril 2002 10:24 AM
Aujourd'hui mon auto est moins pire que hier mais je suis tout de même aller voir mon garagiste...lui il aime ça me voir...je vais bientôt déposer mes paies directement dans son compte...
Non sérieux je lui demander et il m'a dit que c'était surment ...dans mon cas... le fillage des boogies car le reste est neuf. 110$ pour un maudit fillage. Faut-dire que j'ai pas choisie le moins cher mais c'est une maladie chez moi La pièce la meilleur c'est elle que je prends. (mon garagiste aime bien ça) En plus, faut j'attende deux semaine pour la livraison...commande spéciale l'oblige.
Au moins j'ai surement trouvé la source de mon problème je suppose que pour toi Julien ça doit être sensiblement la même chose. Drole d'adon que tout nos chars font le même trouble. Maudit char usager, c'est toujours brisé 
Oupsss j'espère que simone ne ma pas entendu....( Ceux qui la catch pas aller voir ma page...vous aller comprendre qui est simone) |
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Posté le: 17 Avril 2002 12:20 PM
Ça l'a fait seulement 2 matins, après je n'ai jamais eu de trouble. Demain je vais arroser le moteur pour voir, pis si c'est pas ça bin let's go garage
 . De toute façon, il faut que j'y aille ppour mes pneus d'hiver et mon drum arrière est croche, je viens de l'ouvrir ... C'était ça mon fameux problème de tok tok tok quand je freine.
Bon je ne me payerai pas de grosse gâterie cette semaine
En passant, merci pour vos réponses   ___________________________________________________
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Posté le: 17 Avril 2002 4:32 PM
banshee a écrit: Le meilleur truc pour tester, quand tout est ok, temps pas humide, on part l'auto et on prend le boyau d'arrosage et arroser le moteur au max. Si le moteur se met a tousser, cap, rotor, fillage. Ça devrait même faire des éticelle pres du fillage J,aime pas foutre de L,eau aprtout, c'ets mauvais pour les contacts des fois. Un meilleur truc... prendre un pouche pouche et envoyer du windex sur le fillage. ça conduit l'électricité. Si t'as des problèmes t'as trouvé la source. Pour les cap/rotor, souvent ça va être fait en même temps, mais c'est souvent pas necessaire. Pour les plugs, la majorité du temps elles peuvent seulement être nettoyé. |
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Posté le: 17 Avril 2002 4:50 PM
Mais si le courant suit l'eau pendant que tu arroses, tu va te faire booster!!
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C'est en tombant qu'on apprend à se relever |
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Posté le: 17 Avril 2002 9:35 PM
Lama a écrit: Maudit char usager, c'est toujours brisé
Si tu veux une voiture usagée qui brise jamais va t'acheter une Pontiac 6000 !!! 
Y'a justement un gars de Charny qui vend son 87 à 175 000 km pour 450$. http://usedcars.autonet.ca/Francais/Occasion/AutonetFinderView.cfm?VehicleID=174295&Distance=13.582170526535071 Pour te donner une idée, notre 6000 '89 est rendu à 285 000 km pis à roule toujours ok. Moi je lui prédis au minimum une vie sans entretien jusqu'à 325 000 ou 350 000 km. Mais avec des réparations mineures, à pourrait rouler plus longtemps. Avec une Pontiac 6000, Vous misez dans le mille !!! (On dirait un slogan publicitaire )
M  |
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Posté le: 1 Mai 2002 1:38 PM
Salut,
J'ai connu un probleme semblable l'ete passe avec ma Civic. Je roulais en ville ou sur l'autoroute et je perdais toute puissance (en temps humide au debut et plus souvent par la suite). Le premier garagiste que j'ai vu m'a aussi parle des bougie mais je lui faisais pas confiance. Je suis alle en voir un autre et finalement le probleme n'etait pas du tout la. C'etait mon Oxygen Sensor qui etait defectueux. Une beau petit fil d'un pied de long devant le moteur (qui coute 200$ neuf ou 50$ usage pour mon modele). ___________________________________________________
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Posté le: 2 Mai 2002 12:11 AM
Problème réglé aujourd'hui!!! Ha! Là je suis content, j'avais ce problème et j'ai finalement reçu mon fillage de bougies qui est supposé avoir une conductivité supérieur qui m'a pris deux semaines à avoir en commande spécial et c'était ça le problème. Dès qu'il a été posé le problème a cesser pour revenir a des performances décentes....ouf une chose de réglé!!
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Posté le: 2 Mai 2002 9:31 AM
Pour mon problème, il est seulement survenu 2 fois par une brève apparition, et plus jamais vu. Avant de commencer à tout changer, je vais attendre un peu. D'après moi, je lui ai fait peur en postant ce message
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